暂停引航的几种情况是什么(me)？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于(yú)引航的原因的。关于暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是什么(me)以及暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什(shén)么(me)，暂停引航的几种情(qíng)况英(yīng)语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停运(yùn)可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航(háng)班停运(yùn)是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规(guī)则》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在(zài)客票有效期内完成部分或全部航程,可以在(zài)客(kè)票有(yǒu)效期(qī)内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　引航(háng)，是(shì)指为了(le)维护(hù)国(guó)家主权和保障船舶、港口和设(shè)施(shī)的安全(quán)，由国家(jiā)专(zhuān)业引(yǐn)航人员引领船(chuán)舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航(háng)员俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶(bó)引航管理(lǐ)规(guī)定(dìng)》的(de)决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部(bù)划定的海上引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务院批(pī)准(zhǔn)后规定可以(yǐ)免(miǎn)除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载(zài)运放(fàng)射性物质的(de)船舶(bó)、10万总吨及以上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的散(sàn)装液化气(qì)船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)根据港口(kǒu)、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内(nèi)河航行，应(yīng)当向引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ边际贡献的计算公式是什么呀)上的海上机(jī)动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型(xíng)的海上机(jī)动船舶在同一内河(hé)通(tōng)航(háng)水(shuǐ)域航行与(yǔ)上(shàng)一(yī)航次间隔2个月(yuè)以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线(xiàn)航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的(de)散(sàn)装液体(tǐ)化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船(chuán)舶(bó)构造(zào)和(hé)设备规则(zé)》中X类的散(sàn)装液(yè)体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主管(guǎn)部门根据管辖水域的航道(dào)实际(jì)情况制定(dìng)并(bìng)公布(bù)。

　　”三(sān)、增加(ji边际贡献的计算公式是什么呀ā)一条，作为(wèi)第(dì)十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作(zuò)为第十(shí)六条：“引航机(jī)构应当落(luò)实引航安全主体责(zé)任，配备必要(yào)的设施、装备和人员，建(jiàn)立(lì)并实(shí)施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十(shí)八(bā)条：“引航机构应(yīng)当对引航员进行(xíng)培训，并(bìng)保障引航员的休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社(shè)会(huì)保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适(shì)任证书，服(fú)从引航机构的安排和管理，并按照(zhào)有关(guān)规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第(dì)十五条、第十(shí)六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一(yī)条、第二十二条、第二(èr)十(shí)三(sān)条。

　　八(bā)、第二(èr)十(shí)四条(tiáo)改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二十(shí)三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定引航方案，报市级地方人民政府(fǔ)港(gǎng)口主管部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加(jiā)一款作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航方案应当(dāng)由(yóu)一级引航员主持或(huò)者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航(háng)方案(àn)应(yīng)当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全(quán)保障和应急处(chù)置措(cuò)施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当(dāng)根(gēn)据船舶状况、通(tōng)航条件和(hé)拖轮配备(bèi)要求(qiú)，制定合理的拖(tuō)轮(lún)使用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶应(yīng)当根据引航机构提(tí)供的拖轮使用方法的要求安(ān)排拖轮或(huò)者委(wěi)托引航(háng)机构安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级交通(tōng)运(yùn)输(shū)主管部门按照(zhào)职责(zé)制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申(shēn)请引(yǐn)航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频(pín)频道(dào)与引航机(jī)构和(hé)引航员(yuán)联系，确认登轮时间(jiān)、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航员(yuán)发现水上交通事(shì)故、污染事故或违(wéi)章(zhāng)行为时，应当及时向引航机(jī)构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三(sān)十三条改(gǎi)为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到(dào)下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂(zàn)停或者终止引航，并(bìng)及时向引航(háng)机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头(tóu)条件不满足(zú)被引船舶的航(háng)行、停泊(pō)、作(zuò)业(yè)的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离(lí)装(zhuāng)置(zhì)不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继(jì)续(xù)引领船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他(tā)不适于(yú)引航的(de)原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二款修(xiū)改为：“在引领(lǐng)船舶过程(chéng)中发生水上交通(tōng)事故的(de)，引航(háng)员应当在返(fǎn)回港口后24小(xiǎo)时内(nèi)向海事管理(lǐ)机构(gòu)递(dì)交水(shuǐ)上交通事故报告书(shū)。

　　”

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