5月15日，知名经济(jì)学家(jiā)任泽平(píng)发文称：“建议推出五年内燃油车(chē)禁(jìn)售时(shí)间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引(yǐn)起网友热议(yì)，“河北(běi)以北地区，就不适(shì)合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也(yě)有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段新能(néng)源车(chē)市占(zhàn)率屡创新高，五年(nián)后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技学院客座教(jiào)授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品(pǐn)，关系到(dào)经济发展。很(hěn)多(duō)车企(qǐ)对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能(néng)会造成失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)联合(hé)商学(xué)院数字经济与金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘(pán)和林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶(píng)颈不(bù)是销售，而是基础设施(shī)，当前我国配(pèi)套(tào)设施供给尚不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次(cì)力(lì)挺(tǐng)新能(néng)源

　　公(gōng)开资(zī)料显示，任泽(zé)平(píng)毕(bì)业(yè)于清华大(dà)学经(jīng)济管理学院(yuàn)博士(shì)后，中国人(rén)民(mín)大(dà)学经济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研究所董事(shì)总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席经(jīng)济学家兼恒大经济研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平(píng)曾在(zài)多个(gè)场合为新(xīn)能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能(néng)源汽车产(chǎn)业链投资(zī)年会上表示(shì)，在当下，新(xīn)能(néng)源相关的产业(yè)是未来(lái)中(zhōng)国(guó)经济最有(yǒu)希(xī)望的，最(zuì)具爆发力的(de)领域(yù)，从长(zhǎng)远看(kàn)，当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目(mù)的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也(yě)未必了解，否则不至于错过(guò)特斯(sī)拉(lā)等美国(guó)近年最优秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索泽平(píng)宏观账号发(fā)现，每(měi)隔一段时间，任泽(zé)平就会(huì)通过(guò)公众号(hào)复(fù)读(dú)“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”的口号，可见其(qí)对于(yú)新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表正式(shì)生效。根据(jù)欧盟理事会此前批(pī)准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要求下，使用碳中性燃(rán)料(liào)的新(xīn)燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿车和小(xiǎo)型(xíng)客货车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关(guān)者(zhě)协商(shāng)后提出一项提案，在(zài)2035年后允许(xǔ)完(wán)全(quán)使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料(liào)的车辆注(zhù)册。

　　即使是在(zài)步伐最统(tǒng)一的(de)欧洲，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度(dù)也有所保留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥协的(de)结果(guǒ)，围(wéi)绕相关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部(bù)一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油(yóu)车禁(jìn)售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产(chǎn)商可(kě)能被(bèi)迫(pò)削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新(xīn)能源汽车(chē)销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会(huì)数据显(xiǎn)示，2022年全年累计(jì)售(shòu)出(chū)567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘用车，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长90％，新(xīn)能(néng)源车渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大幅超过(guò)此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成为(wèi)增长点的背(bèi)景下，不少(shǎo)自(zì)主品牌也宣布(bù)了停售燃油车(chē)的(de)时(shí)间表。比(bǐ)亚迪一马当(dāng)先(xiān)，在2022年3月停(tíng)产燃(rán)油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯电动和(hé)插(chā)电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风行(xíng)也(yě)被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年(nián)内停产燃油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在今年(nián)促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时(shí)代(dài)财(cái)经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费中入门(mén)级燃(rán)油车消费仍然(rán)不(bù)足，需要(yào)有效(xiào)改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在一些不足(zú)，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从(cóng)技术上来说，电池的(de)续航和充(chōng)电还(hái)没(méi)有突破瓶(píng)颈。大(dà)部(bù)分纯(chún)电动车充至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的报道(dào)屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较(jiào)而言，充电(diàn)设施的建(jiàn)设和体验，距(jù)离燃油车加油的(de)便(biàn)利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降(jiàng)充电变(biàn)慢(màn)等情况也有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不(bù)成熟(shú)的(de)话，禁售(shòu)燃油车会(huì)导致新车价格(gé)大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了，不适合我国(guó)新(xīn)能(néng)源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片(piàn)来(lái)自(zì)《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创新(xīn)中心在《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有望于2050年以前(qián)实(shí)现传统燃(rán)油(yóu)车的全面退(tuì)出，但由于各地区的经济发展、汽(qì)车人(rén)均保(bǎo)有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃油车的禁(jìn)售与退出可按照“分(fēn)地区、分车型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

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