关于中国(guó)飞机事故率是多少的(de)最(zuì)新知识(shí)答(dá)案内容如下：

　　1、中国飞机(jī)事故率是百万分之一。

　　2、按每百万次飞行发生的(de)有人(rén)员死亡的空难事故的次(cì)数计算，1991年(nián)是1.7次，1999年首次降到(dào)1次以下，2000年再(zài)次下降到0.85次。按2000 年的概率算，也就是(shì)117.65万次(cì)飞行(xíng)才发(fā)生一次死亡性空难(nán)。换句话(huà)说，如果有(yǒu)人每天坐一(yī)次飞机，要3223年才遇(yù)上一次空难。还应该说明的是，死亡(wáng)性空难并(bìng)不是所有旅客全(quán)部死亡。根据国际民(mín)航组织(zhī)的统计，1959—1997年的全部空难事故中，飞机全毁，且有人(rén)员死亡的占(zhàn)58%;飞机全毁，但无人(rén)员死亡的占32%;飞机(jī)没有全毁(huǐ)，但有人(rén)员(yuán)死亡的占(zhàn)10%。

　　3、实(shí)际上航(háng)空(kōng)事故有(yǒu)50%发生在着陆阶(jiē)段。30%发生在起飞(fēi)阶段，这两个时段的飞(fēi)机高度(dù)和速度都不是很大。如果(guǒ)飞行员处(chù)置得当，那么(me)在大多数情况下飞机都(dōu)不会(huì)以很强烈的(de)力量撞击地面。就算是高空事故，只要不是(shì)空中解体(tǐ)或者撞山，哪怕两台发动(dòng)机(jī)都停了，飞行员仍然会有较大的把握(wò)让飞机迫(pò)降。实际上像空中发动机停车(chē)，空中(zhōng)遭(zāo)遇大型鸟击，高空风，强雷(léi)击这样(yàng)的事故(gù)，在中国一年都会有好几次。但(dàn)是80%以上(shàng)是零伤(shāng)亡。飞机结构的设计本身就考虑到了一旦出现事故的后果，只(zhǐ)要不是从(cóng)高空直接掉下(xià)来，对于乘客还是能够起到一定的保护作用的。机毁而人不(bù)亡，至少是不全亡(wáng)的情(qíng)况其实还是很常见的。上面说的93年(nián)东(dōng)航飞机坠毁，整(zhěng)架飞机断成三截(jié)，但是也(yě)只死(sǐ)了2个人音乐风格pop什么意思啊，pop 音乐风格。空(kōng)难的伤(shāng)亡程(chéng)度(dù)取决(jué)于以下几(jǐ)点。

　　4、事故(gù)类型。如果(guǒ)是空中解(jiě)体或者(zhě)撞机，那就(jiù)是没(méi)有(yǒu)救(jiù)的了(le)。其他的只要处置得当，仍然会有一定的生(shēng)还几率。比如说2002年在韩(hán)国(guó)坠毁的国航飞机，虽然是撞山，但是仍然有38人生还(hái)，其中包(bāo)括飞(fēi)行员。飞行员和空管的(de)处置。对于(yú)不(bù)同的空难类型会有(yǒu)不同的处置方案，各方(fāng)面都会烂熟于胸，唯一需要担心的是飞行员是否(fǒ音乐风格pop什么意思啊，pop 音乐风格u)足够冷静。比如1994年西北航坠毁的(de)图-154飞机(jī)，虽然直接原因是维护错(cuò)误，但是(shì)只要(yào)当时(shí)飞行员处置得(dé)当，还是可以避免机毁人亡(wáng)的。机上乘客的应对。是否音乐风格pop什么意思啊，pop 音乐风格系好安全带，是否(fǒu)采取正确(què)的抗冲击(jī)姿势，是否听(tīng)从指挥及时有效的(de)撤离(lí)等(děng)等。2007年台湾华航的一架737-800在冲绳着陆时起火(huǒ)，两分(fēn)钟(zhōng)后(hòu)爆炸。但是就是这两分(fēn)钟(zhōng)的时间，机上(shàng)一百多人(rén)全部撤离，只有3人受伤，没有一个死亡。急救(jiù)是否(fǒu)到位(wèi)。应该说绝大部分事故发生在机场附(fù)近，救(jiù)援通常都很及时，但是如果飞(fēi)机坠毁在荒(huāng)山野岭，那可就真的(de)要(yào)听天由命了。

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