柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗为什(shén)么(me)，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗图(tú)片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下(xià)的生活(huó)知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上的内力矩的一种。通俗(sú)的说(shuō)法：弯矩是(shì)一(yī)种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释(shì)说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的(de)分布(bù)内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆(gān)件的有效计算长度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上(shàng)某个截(jié)面的弯矩，其大小为(wèi)该(gāi)截面截取的(de)构件部分上所有(yǒu)外(wài)力(lì)对(duì)该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横俄罗斯是资本主义还是社会主义截(jié)面垂(chuí)直的分(fēn)布内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　一般(bān)而言(yán)，在不(bù)同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会(huì)的，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和(hé)理论(lùn)分析表明(míng)，几乎所有的(de)混凝土构件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有(yǒu)些裂缝很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的(de)使用无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利(lì)等部(bù)门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的(de)办法来保障混凝土(tǔ)结(jié)构的正常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二，裂(liè)缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不(bù)计算或(huò)部(bù)分(fēn)漏(lòu)算；计(jì)算(suàn)模型不合理(lǐ)；结构受力(lì)假设(shè)与实(shí)际(jì)受力不符；荷载少算或漏算；内(nèi)力(lì)与(yǔ)配筋计算错误(wù)；结构(gòu)安全(quán)系数不够。

  　　结(jié)构设计时(shí)不考虑(lǜ)施工的可能性；设计断面(miàn)不足俄罗斯是资本主义还是社会主义（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布(bù)置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施工(gōng)机具(j俄罗斯是资本主义还是社会主义ù)、材料；不了解预制结(jié)构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输(shū)、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变结构(gòu)受(shòu)力模式；不对(duì)结(jié)构(gòu)做机(jī)器振动下的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出设(shè)计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工业(yè)厂房超负(fù)荷(hé)使(shǐ)用；发(fā)生大(dà)风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指(zhǐ)由(yóu)外荷(hé)载引起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载(zài)作用(yòng)下，由于(yú)结构物(wù)的实际工作状态同(tóng)常规计算有出入或计算(suàn)不考虑，从而在某些部位引起次应(yīng)力导致结(jié)构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计(jì)时(shí)常(cháng)采用布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处(chù)不会(huì)存在弯矩，但实(shí)际(jì)该(gāi)铰仍然(rán)能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中难以用(yòng)准确的(de)图式进行模拟计算(suàn)，一(yī)般根据经验设置受(shòu)力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖(wā)孔后，力流将产生(shēng)绕(rào)射(shè)现象，在孔(kǒng)洞附近(jìn)密集，产生巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预应力连续(xù)梁中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根据截面内力需要截断钢(gāng)束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近经(jīng)常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理(lǐ)不当，在(zài)这些结构的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢(gāng)筋截断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实(shí)际工(gōng)程中，次(cì)应力裂(liè)缝是产生(shēng)荷载裂(liè)缝的最常见原(yuán)因(yīn)。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力裂缝(fèng)也是(shì)由(yóu)荷载引起(qǐ)，仅(jǐn)是(shì)按常规一般不计算，但随着现代计(jì)算手(shǒu)段的(de)不断完善(shàn)，次(cì)应力裂缝也是可(kě)以做到(dào)合理验算的。

  　　例如现在对预应(yīng)力(lì)、徐变等产生的(de)二次应(yīng)力，不少平面杆系有(yǒu)限元(yuán)程(chéng)序均(jūn)可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不(bù)能回避时，应做(zuò)局部(bù)处理，如转角处(chù)做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过(guò)渡，同时加(jiā)强构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在周边设(shè)置护边(biān)角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷载(zài)裂缝(fèng)特(tè)征依荷载(zài)不(bù)同而异呈现不(bù)同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区或振动(dòng)严(yán)重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出(chū)现(xiàn)起皮或(huò)有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前(qián)兆(zhào)，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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