金融界5月12日消息 特(tè)斯拉一口气宣布召回110.46万辆(liàng)汽车！其中(zhōng)包含部(bù)分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一口气召回110.46万(wàn)辆(liàng)汽车

　　据国家(jiā)市场(chǎng)监督管理(lǐ)总(zǒng)局网站显(xiǎn)示(shì)，日前，特(tè)斯拉汽(qì)车（北京）有(yǒu)限公司、特斯(sī)拉（上(shàng)海）有限公(gōng)司(sī)根据(jù)《缺陷汽车(chē)产品召回管理条例》和《缺(quē)陷汽(qì)车产品召(zhào)回管理条例实施(shī)办(bàn)法》的(de)要求，向(xiàng)国(guó)家市场监督(dū)管(guǎn)理总局备案了召(zhào)回计划(huà)。自2023年5月(yuè)29日起，召回(huí)生(shēng)产日期在(zài)2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产(chǎn)Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆。

　　对于此次(cì)大规模(mó)召回(huí)的原因，特斯拉给出的(de)解释是，本次召回范围内的(de)车辆，没(méi)有允许(xǔ)驾驶员选择能量(liàng)回收制动(dòng)策(cè)略；同时，对驾驶员长(zhǎng)时(shí)间深度踩下加速踏板(bǎn)的情况(kuàng)可能没有提供足够提醒。以上因素叠(dié)加可(kě)能增加长时间误(wù)踩(cǎi)加速踏(tà)板的概率，可(kě)能增加碰撞的风险(xiǎn)，存在安全隐患。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉给出的方案是通过汽(qì)车远程升级（OTA）技术，为召回范围内(nèi)的车辆推送(sòng)新(xīn)开发的功能，以(yǐ)降低因长时间深踩(cǎi)加速踏板导致速度过快(kuài)引(yǐn)起的(de)碰(pèng)撞风(fēng)险。

　　功能包括：（1见贤思齐下一句是啥，见贤思齐下一句论语）在不具备能量(liàng)回收制动(dòng)强度选择的车辆上，提供选项(xiàng)以允许驾驶员(yuán)选择(zé)能量回收制动强度(dù)；（2）调整车辆能量回(huí)收制动策略的出(chū)厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时(shí)发出提醒(xǐng)。

   4680电池量产时(shí)间(见贤思齐下一句是啥，见贤思齐下一句论语jiān)遭推迟(chí)一(yī)年

　　除了大规模召回之外，特(tè)斯(sī)拉还遭遇(yù)了电池(chí)水逆。

　　美东时间周三，特(tè)斯拉的电(diàn)池(chí)供应商(shāng)日本松下表(biǎo)示，将推(tuī)迟特斯拉(lā)4680电池的(de)商业(yè)化生产(chǎn)时间。这对于(yú)一直(zhí)渴(kě)望提高(gāo)4680产(chǎn)量的特斯(sī)拉(lā)来说，无疑是一个不小的打击。

　　松下计划将4680电池的量产时间推迟至2024年4月至9月期间(jiān)，而其(qí)原本(běn)计划的量产时间是(shì)在2023年(nián)4月至2024年(nián)3月期(qī)间(jiān)。松下声称(chēng)，量产时间(jiān)之所以被推(tuī)迟一年，主(zhǔ)要是为了提高电池性能(néng)。

　　松下在2022年2月曾宣布将在(zài)2023财年（2023年4月(yuè)至(zhì)2024年3月）开始(shǐ)为特斯拉量产4680电池。为此，松下计划(huà)在日本和(hé)歌山(shān)工(gōng)厂新建两条生产线。松下(xià)计划向该工厂投资800亿日元，预计年产(chǎn)能为10GWh，约占松(sōng)下产能的20%，足够为(wèi)约15万辆(liàng)电动汽车供(gōng)能(néng)。

　　所谓4680电(diàn)池，是一种(zhǒng)新(xīn)型(xíng)大圆柱电(diàn)池，直径46毫米，高度(dù)80毫米。单体能量方面，特斯拉(lā)宣称4680电(diàn)池是现(xiàn)有2170电池(chí)的五倍(bèi)。相比2170电池组(zǔ)，4680电池组将使车辆的行驶(shǐ)里程提高16%。未(wèi)来，随(suí)着(zhe)电池材料和(hé)汽车(chē)设计的改进，将(jiāng)使续(xù)航里(lǐ)程净增加56%，生产成(chéng)本下(xià)降54%。

　　业内(nèi)人士看来，当前(qián)4680大圆(yuán)柱电池仍(réng)存在不小技术(shù)瓶颈，包括焊接、干发(fā)电极等关键技术(shù)仍制约着其大规模量产。而且在降本(běn)方(fāng)面，4680电(diàn)池还需要待(dài)材料和工(gōng)艺平价(jià)化后，市场份额才会有提升可能(néng)。

　　尽管(guǎn)4680电池量产(chǎn)仍面(miàn)临技(jì)术瓶(píng)颈，但国(guó)内已有一批追逐者。包(bāo)括亿纬(wěi)锂能、宁德时代、比克电池、国(guó)轩高(gāo)科等(děng)电池(chí)厂商都在积极跟进包括(kuò)4680在内的46系列(liè)大圆柱(zhù)电(diàn)池，且部分厂商宣布将在2023年实现量(liàng)产。

   特斯拉(lā)涨价动(dòng)作频频

　　最(zuì)近特斯拉一直在(zài)售价上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉(lā)便上(shàng)调了Model S和Model X在美(měi)国的(de)售价2500美元，进入5月(yuè)后，特(tè)斯拉率(lǜ)先上调了美国、日本(běn)以及(jí)加拿大等国(guó)的售(shòu)价(jià)，其中美国官网显示，Model Y长续(xù)航版的价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版(bǎn)价格升(shēng)至5.42万美元，此(cǐ)前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨(zhǎng)至4.02万美(měi)元，此(cǐ)前为3.99万(wàn)美元。

　　5月初(chū)，特斯拉在(zài)国(guó)内率(lǜ)先(xiān)上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯(sī)拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高性能(néng)版上涨(zhǎng)至33.19万(wàn)元(yuán)；特斯(sī)拉(lā)Model Y后轮驱动(dòng)版上涨至26.39万(wàn)元，长续(xù)航版上涨至31.39万元，高性能版(bǎn)上涨(zhǎng)至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆(nì)势提价”，特斯拉中国宣布上(shàng)调(diào)全新Model S及全新(xīn)Model X全(quán)系车(chē)型售价1.9万元，这两(liǎng)大车(chē)型也是特斯拉(lā)旗舰车型，预计交付(fù)日(rì)期(qī)为(wèi)第二季度。

　　5月11日(rì)，特斯拉美(měi)国官网的(de)数据显示，特斯(sī)拉公(gōng)司周四提高了其Model S、X 和(hé)Y等多款电动汽车车(chē)型在美国的售价。美国官网的标(biāo)价显示，特(tè)斯拉将其所有Model S和(hé)X车型(xíng)的价格提高了(le)1000美元，而(ér)所有Model Y车型的(de)价格提高了250美元。

　　其中，特斯拉(lā)将Model X在(zài)美售价(jià)上(shàng)调(diào)至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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