暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什(shén)么(me)？暂停引航的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定(dì水浒传鲁智深倒拔垂杨柳概括20字，水浒传鲁智深倒拔垂杨柳概括100字ng)；引航员身(shēn)体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及其(qí)它(tā)不适(shì)于引航的原因(yīn)的。关于暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么以及暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么(me)，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)英语，暂停引航的几种情况图片等问(wèn)题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有(yǒu)效期内(nèi)完成部分或全部航(háng)程,可(kě)以(yǐ)在(zài)客票有效期内要求退票(piào)。

暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引航(h水浒传鲁智深倒拔垂杨柳概括20字，水浒传鲁智深倒拔垂杨柳概括100字áng)，是指为(wèi)了(le)维护(hù)国(guó)家(jiā)主权(quán)和保障船舶、港口和设施(shī)的(de)安全(quán)，由国家专业引航人(rén)员引(yǐn)领船舶安全(quán)航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证(zhèng)书。

　　引领船(chuán)舶进出港(gǎng)口的引航(háng)员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登(dēng)船引航。

交通运(yùn)输部关于(yú)修改《船舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划定(dìng)的(de)海上引航区(qū)内航行、停泊或(huò)者移(yí)泊的，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wà水浒传鲁智深倒拔垂杨柳概括20字，水浒传鲁智深倒拔垂杨柳概括100字i)国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务院批(pī)准(zhǔn)后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力(lì)船舶、载(zài)运放射(shè)性(xìng)物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港(gǎng)口安全(quán)的(de)散装液化气船、散(sàn)装危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶(bó)的具(jù)体标准，由交通(tōng)运输部直属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实(shí)际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应(yīng)当向引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的(de)海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一(yī)类型(xíng)的(de)海上机动船(chuán)舶在同一内(nèi)河通航水(shuǐ)域航行与上一(yī)航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线航行的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客(kè)船，但(dàn)旅客班轮、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和(hé)设(shè)备规(guī)则》中X类(lèi)的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部门根据管辖水域的航道(dào)实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第(dì)十一条：“船(chuán)舶(bó)自愿申请引航的，引航机构应当提供引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配(pèi)备必要的设施(shī)、装备和人员，建立(lì)并实(shí)施引航(háng)安全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)八条(tiáo)：“引航(háng)机构应当对引航(háng)员进(jìn)行(xíng)培训，并保障引航员的(de)休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬(chóu)、社会保(bǎo)险等符合国(guó)家有关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第(dì)十九条(tiáo)：“引航员(yuán)应当持有有(yǒu)效的(de)船(chuán)员适任证书，服从引航(háng)机构的(de)安(ān)排和管理(lǐ)，并(bìng)按照(zhào)有关规(guī)定开展引航活(huó)动。

　　”七、删(shān)去第十五条(tiáo)、第十(shí)六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十二条、第(dì)二十三(sān)条。

　　八、第(dì)二十四条改为第(dì)二十(shí)条，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条(tiáo)改为第二(èr)十二条(tiáo)，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十三条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引航机(jī)构应当制定引(yǐn)航方案(àn)，报市(shì)级地方人民政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和海(hǎi)事管理机构备(bèi)案(àn)”；增加一款作为第(dì)三款：“引航(háng)方案应当由一级引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包括(kuò)船(chuán)舶基本情(qíng)况、注意(yì)事(shì)项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八条改为第二十(shí)四条，修改为：“引航(háng)机构应(yīng)当根据船舶(bó)状况、通航条件和拖(tuō)轮配(pèi)备要求(qiú)，制(zhì)定(dìng)合理(lǐ)的(de)拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶(bó)应当根据(jù)引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖(tuō)轮使用方法的要求安(ān)排拖轮或者委托(tuō)引(yǐn)航机(jī)构安排拖轮，并(bìng)承担相应的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求由(yóu)长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)二十五条：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用的(de)甚(shèn)高频频道与(yǔ)引航(háng)机构和(hé)引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条改为(wèi)第二十九条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航员发现水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故(gù)、污(wū)染事故或违章行(xíng)为时，应当及时向引航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为(wèi)第三十(shí)条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者(zhě)终止引(yǐn)航，并及时(shí)向引航机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足被引(yǐn)船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为第三十一条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水上交通(tōng)事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小(xiǎo)时(shí)内向海事管理机(jī)构递交(jiāo)水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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