比亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正(zhèng)式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股东的批(pī)复(fù)。银保监会同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工(gōng)业有限公司(sī)受让易安(ān)财(cái)险(xiǎn)10亿股股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原(yuán)保监(jiān)会批准成(chéng)立的国内四家(jiā)专业互(hù)联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能(néng)力不(bù)达(dá)标等原因被银(yín)保(bǎo)监会(huì)接管。2022年7月接管期(qī)结束后(hòu)，银保监会原则(zé)同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破(pò)产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资(zī)者的身份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对(duì)于特斯拉进军保险业务，巴(bā)菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续的(de)资(zī)质申请及展业重点值(zhí)得(dé)业内持续(xù)关(guān)注(zhù)。

　　来看(kàn)详情——

　三权分立是谁提出的，三权分立是谁提出的孟德斯鸠是哪个国家人　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来看银保监(jiān)会(huì)此次作出(chū)的(de)批复内(nèi)容：

　　银保(bǎo)监会(huì)表示(shì)，同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市(shì)银(yín)之杰科(kē)技股份有(yǒu)限公司、深(shēn)圳光汇石油(yóu)集团股份有限公(gōng)司三权分立是谁提出的，三权分立是谁提出的孟德斯鸠是哪个国家人、西藏晟新(xīn)创资产管(guǎn)理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业(yè)科(kē)技发展(zhǎn)有限公司、北京(jīng)恒(héng)屹(yì)鑫源科(kē)技有限公(gōng)司、山东(dōng)达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公(gōng)司(sī)不再(zài)持有易安(ān)财险股(gǔ)份。银保(bǎo)监会要求，易安财险按照(zhào)有关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保监会(huì)批准成立(lì)的国内四家专业互联(lián)网保险(xiǎn)公(gōng)司之一。易安财(cái)险由银之杰(jié)、光汇石油等(děng)7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼(bǐ)时银之(zhī)杰曾公告(gào)称，议案保险是其布局互联网金融生态圈(quān)的重要一环，将充分利用现有产(chǎn)业布局(jú)资(zī)源进(jìn)行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和(hé)光汇(huì)石油分(fēn)别持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但好景(jǐng)不(bù)长，易安(ān)财险自2018年起经营状况开始恶(è)化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总(zǒng)计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权(quán)益为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称，依法对6家金(jīn)融机构实(shí)施接(jiē)管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发(fā)布《关于易(yì)安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有限(xiàn)公司破产重整的批复》称，原(yuán)则同意(yì)易(yì)安财(cái)险进入(rù)破(pò)产重整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易安财险管理(lǐ)人对(duì)外发(fā)布重整战略投资者招(zhāo)募公告(gào)。在易安财(cái)险(xiǎn)此次(cì)招(zhāo)募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的3家机(jī)构(gòu)报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提(tí)交(jiāo)了重整(zhěng)投资方案。

　　今(jīn)年1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查信息(xī)显示，易安(ān)财(cái)险已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此次银保监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正式(shì)获得(dé)易安财(cái)险100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年修(xiū)订的《保险(xiǎn)公司股权管理办法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持(chí)股比例不得超过(guò)保(bǎo)险公(gōng)司注(zhù)册资本的三分(fēn)之一。不(bù)过，经(jīng)监管(guǎn)批准参与(yǔ)保险公司风险处置的公司和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪(dí)此(cǐ)次参与(yǔ)重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的(de)全(quán)资控股保险牌照，将为后续业(yè)务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)三权分立是谁提出的，三权分立是谁提出的孟德斯鸠是哪个国家人车企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚(yà)迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚(yà)迪保险经纪有限公司获深圳市(shì)市场监督管理局(jú)批准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公(gōng)司，易(yì)安财险的业务范围并不包含车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪(dí)将在(zài)“接(jiē)盘(pán)”后申请(qǐng)车险(xiǎn)经营资质，围绕新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车开展(zhǎn)保险业务。不过，该(gāi)说法并未获得比亚(yà)迪方面的(de)证实，目(mù)前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，汽(qì)车公司开展保险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资(zī)质申(shēn)请及展业重点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引(yǐn)知情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安(ān)财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚(yà)迪方(fāng)面还在规划，还(hái)未(wèi)有很清晰的发展(zhǎn)战略(lüè)路径。后续比亚迪还需要(yào)在易安财险董事长、总裁人(rén)选方面(miàn)下功夫，担任这些职务需要思维(wéi)较为(wèi)活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业(yè)务，在业内已是常规操作。目前，包括上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商(shāng)都已成立(lì)或(huò)入股了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯(sī)拉(lā)也在上海注册成(chéng)立(lì)了特(tè)斯拉(lā)保险(xiǎn)经纪(jì)有限公(gōng)司，宝马则于去(qù)年在北京注册宝(bǎo)马（中国(guó)）保险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新能(néng)源车(chē)企也陆(lù)续(xù)收购了(le)保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示，2022年(nián)财险(xiǎn)公司累计实(shí)现保费收入1.49万(wàn)亿(yì)元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收(shōu)入(rù)达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根据(jù)公安部(bù)1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽(qì)车保有(yǒu)量(liàng)达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能(néng)源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋(móu)求(qiú)切分(fēn)新能源车(chē)险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车商业保(bǎo)险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是(shì)成(chéng)为多(duō)家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证券研(yán)报(bào)指(zhǐ)出，相(xiāng)较于传(chuán)统燃油(yóu)车，新能(néng)源(yuán)汽车由于车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面因(yīn)素的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更高的出险(xiǎn)频率(lǜ)和(hé)更高的案均赔付金额，进而导致更高的(de)车均保(bǎo)费水平。新(xīn)能源车整体单均保费相较(jiào)于(yú)传(chuán)统燃(rán)油车平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元(yuán)至30万元(yuán)之(zhī)间(jiān)的家(jiā)用新能源(yuán)车(chē)。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新能(néng)源车险保费(fèi)规模将从(cóng)2021年的(de)350亿元增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市(shì)场的重要组成部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发(fā)力(lì)车(chē)险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进(jìn)而(ér)重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企创造价值的起点，将以车险(xiǎn)为(wèi)服务抓(zhuā)手(shǒu)，并开拓更多车后(hòu)生态(tài)、车主(zhǔ)权益等(děng)服(fú)务体系(xì)。

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