日前，据盖世汽车援引业内人士言论报(bào)道，福(fú)特(tè)中国开始裁员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人(rén)。福特中国(guó)方(fāng)面(miàn)对此回应称：“对于福(fú)特汽车来说(shuō)，中(zhōng)国是一(yī)个至关重要的(de)市场，我(wǒ)们坚定不移地推进(jìn)在华(huá)业务可持续发展的(de)承(chéng)诺始终不变。我们正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活(huó)的组(zǔ)织结构，将资(zī)源(yuán)投(tóu)入到我们具有优(yōu)势的核(hé)心(xīn)业务上，努力实(shí)现在华业(yè)务(wù)目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致电福特官方客(kè)服(fú)，其(qí)表示只(zhǐ)负责销(xiāo)售(shòu)和服务，建议通过其他渠道了解(jiě)。对于相(xiāng)关消息中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信(xìn)息，福(fú)特(tè)中国代理公关则回应称(chēng)，除了上(shàng)述回应内(nèi)容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后(hòu)，福(fú)特(tè)汽车在中国市场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日，福(fú)特(tè)汽车(chē)与江铃汽(qì)车在南(nán)昌签署框架协议，双(shuāng)方(fāng)宣布在现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来(lái)战略将会改(gǎi)变(biàn)。”福(fú)特(tè)汽车公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法(fǎ)利在今年一季度财报电话会(huì)议上表示：“我(wǒ)们将在中国(guó)开展投资更低、更精简、更(gèng)专(zhuān)注、回报更高的业务。” 据(jù)其介绍，福特(tè)将(jiāng)更加(jiā)关注(zhù)中国(guó)市场的商用车业务，同时计划将其在中国的(de)工厂用作(zuò)经济型电动汽车和燃油商用车的出口中心(xīn)。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽(qì)车市场上(shàng)寻(xún)找新的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述(shù)回应(yīng)上看，福特中国(guó)并(bìng)未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正在打造一个更(gèng)加精(jīng)简、灵活(huó)的组(zǔ)织(zhī)结(jié)构”。在业界看来，这背后或(huò)是(shì)福特面(miàn)对(duì)在华市场销量下滑的(de)适(shì)应性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数据，2022年福特在中国(guó)市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字(zì)为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌(pái)林肯汽(qì)车2022年在华(huá)累计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福(fú)特在(zài)华销量曾创(chuàng)下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国(guó)市场面(miàn)临的电动化转型压力也日益(yì)显著。

　　福特曾在多(duō)份(fèn)财报中(zhōng)表(biǎo)示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司有(yǒu)望(wàng)达到60万辆电动汽车(chē)的年(nián)生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销量(liàng)的一(yī)半将(jiāng)是电动(dòng)车。

　　不过，福特在(zài)中国市场上的电动化产品(pǐn)十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅(jǐn)如此，主(zhǔ)力电动车型福特电马在(zài)国内市场也未能激起太(tài)大水花(huā)。

　　公开资料显示(shì)，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国(guó)市场，起售价为26.50万元(yuán)。今(jīn)年4月(yuè)，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特(tè)电马方面的(de)运营状(zhuàng)况，上述代(dài)理公关(guān)称，“目前还(hái)是正(zhèng)常(cháng)的(de)，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量(liàng)和电(diàn)动化(huà)转(zhuǎn)型(xíng)受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美(měi)元（约(yuē)合人(rén)民币41.75亿(yì)元）。对此，福(fú)特(tè)在财报(bào)中(zhōng)表示，中国(guó)是世界上(shàng)最先进的电动汽(qì)车市(shì)场，该公(gōng)司(sī)正(zhèng)在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近日首家(jiā)对(duì)组织结(jié)构(gòu)进行精简的(de)车企(qǐ)。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限公司被(bèi)曝(pù)出安排(pái)管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达(dá)一(yī)年(nián)。其(qí)随后回应称，这是为顺应(yīng)全新(xīn)的(de)电动(dòng)化(huà)时代的(de)正(zhèng)常调整(zhěng)。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向(xiàng)中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福(fú)特(tè)也开始将(jiāng)希望寄(jì)托(tuō)在中国的出口业务(wù)每走一步就会深深的撞一下，抱着走一下就撞一下上。

　　“我们在(zài)中国的(de)未来战(zhàn)略将会(huì)改变。”在5月2日(rì)召开的一季度财报(bào)电话会议上，吉(jí)姆·法利给(gěi)出了他(tā)对(duì)福特在华(huá)发(fā)展的思(sī)考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少(shǎo)投资，专注(zhù)商用(yòng)车业务、电动(dòng)汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特(tè)（福特与江铃(líng)汽车合资品牌）为例(lì)，表明今后福特会把中国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出(chū)口价格更(gèng)低的电动车和商用车(chē)。在他看来，通过(guò)专注于商用车、出口(kǒu)产品及其在中(zhōng)国的(de)林(lín)肯豪华车系列，福(fú)特(tè)可以在中国获得更好(hǎo)的(de)投(tóu)资回(huí)报(bào)。

　　而福特中国业务布(bù)局的(de)转变也十分迅(xùn)速。就(jiù)在(zài)财报(bào)会议(yì)召(zhào)开几天(tiān)后(hòu)的5月(yuè)11日，福特(tè)即宣布与江(jiāng)铃(líng)汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现(xiàn)有合(hé)作基础上，进(jìn)一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽车的产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　据了解(jiě)，该项合作框(kuāng)架(jià)协议旨在(zài)充分(fēn)利(lì)用江铃(líng)汽车的(de)工程、制造能(néng)力(lì)和成本优(yōu)势， 结合(hé)福(fú)特遍布全球的销售网(wǎng)络，推动包(bāo)括(kuò)经济型(xíng)电(diàn)动(dòng)和燃油商(shāng)用车在内的(de)更多(duō)产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举足轻重的(de)战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波(bō)如此评(píng)价双方进一(yī)步(bù)加(jiā)强(qiáng)合作：“江铃汽车有着(zhe)强大(dà)的工业化能(néng)力，我们相(xiāng)信它能成为福特在中国(guó)重要的(de)工程和制造中心之(zhī)一，通过出(chū)口具备国际水准的产品，助力福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车于(yú)1995年战(zhàn)略投(tóu)资(zī)江(jiāng)铃汽车(chē)，并成为(wèi)江铃汽车的第(dì)二大(dà)股(gǔ)东。2022年，包括福特(tè)领(lǐng)界、领睿和全(quán)顺在(zài)内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区全(quán)年(nián)出口(kǒu)量超6万台。

　　在(zài)部分业内(nèi)人士看来(lái)，无论是精简组织架构(gòu)、还是谋(móu)求发展(zhǎn)中(zhōng)国出(chū)口业务(wù)，福特(tè)的种(zhǒng)种尝试(shì)都是在努(nǔ)力顺应时(shí)代发展(zhǎn)。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新(xīn)任首席执行官(guān)吴胜波改革的魄力(lì)很(hěn)强。虽然目(mù)前看来电动汽(qì)车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能更好保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日(rì)，一位(wèi)前(qián)福(fú)特(tè)中国员工对时代财经(jīng)如此评(píng)价(jià)当下(xià)福特中国(guó)面(miàn)临(lín)的挑战(zhàn)：“一时(shí)的阵(zhèn)痛是为了更好(hǎo)的前(qián)行，虽(suī)然很(hěn)残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福特中国董事(shì)总经理兼首(shǒu)席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜(shèng)波接(jiē)任福特(tè)中国总(zǒng)裁每走一步就会深深的撞一下，抱着走一下就撞一下兼首(shǒu)席(xí)执行官，向(xiàng)福(fú)特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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