比亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保监会(huì)官网挂出关于易(yì)安(ān)财险变更股东的批复。银保监会同意(yì)比亚(yà)迪汽(qì)车工业有(yǒu)限公司受让易(yì)安财险10亿股股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是(shì)原保监(jiān)会批准成立的国内四家(jiā)专(zhuān)业(yè)互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年(nián)7月(yuè)接管期结束(shù)后，银保监会原则(zé)同(tóng)意易(yì)安财险进入破产程序，比亚(yà)迪(dí)以战略投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于(yú)特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看(kàn)银保监(jiān)会(huì)此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监(jiān)会表示，同(tóng)意比亚迪汽(qì)车工业有限公司(sī)受让易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司(sī)10亿股(gǔ)股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳(zhèn)市银之(zhī)杰科技(jì)股份有限(xiàn)公司、深圳光汇(huì)石油(yóu)集团股份有限(xiàn)公(gōng)司、西(xī)藏晟新创资产管理有限公司、北京(jīng)富邦(bāng)恒业科技发展有限公司(sī)、北京恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山东(dōng)达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再(zài)持有易安财(cái)险股份。银保监会要(yào)求，易(yì)安财险按照有关规定办理变更手续(xù)。

　　公开信息显示(shì)，易(yì)安(ān)财险成立于(yú)2016年6月(yuè)，注册(cè)资本10亿元，是原保监会批(pī)准成立的国内四家(jiā)专(zhuān)业互(hù)联网保险(xiǎn)公司之一。易安财(cái)险由银之(zhī)杰、光汇(huì)石油等7家公司共(gòng)同发(fā)起(qǐ)筹(chóu)建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案(àn)保险是(shì)其布局互联网(wǎng)金融生态圈(quān)的(de)重要(yào)一环，将充分利用现有(yǒu)产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光(guāng)汇石油分别持(chí)有易安财险15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立(lì)首(shǒu)年即实现盈(yíng)利。但好景不长，易安财险自2018年起经(jīng)营状(zhuàng)况(kuàng)开始恶化，亏损逐(zhú)年增(zēng)加。截至2022年(nián)一季末，易安财(cái)险资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称，依(yī)法对(duì)6家金(jīn)融(róng)机构实施(shī)接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易安(ān)财产保(bǎo)险股份有限公(gōng)司破产重(zhòng)整的批复》称(chēng)，原则同意易安(ān)财险进(jìn)入破产重整程(chéng)序(xù)。

　　同期，易安财险管(guǎn)理(lǐ)人对外发布重整(zhěng)战略投资者招募公告(gào)。在(zài)易安财险(xiǎn)此次招(zhāo)募中，共有包括(kuò)比亚迪在内的(de)3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示，易安财险已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进(jìn)入尾声。此次银保监会的批复，意(yì)味着(zhe)比亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司股权管(guǎn)理(lǐ)办法(fǎ)》，单一(yī)股东持股比(bǐ)例不得超过(guò)保险公(gōng)司注册资本(běn)的三分之一。不过，经监管批准参(cān)与保险公司风险处置的公司(sī)和机(jī)构不受该(gāi)条款限制(zhì)。比亚迪此次参与(yǔ)重整投资(zī)获得易安财(cái)险100％股权，系业内(nèi)少见(jiàn)的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为(wèi)后续业务开展打开(kāi)更多空(kōng)间。攻坚克难与攻艰克难有何区别呢，攻坚克难和攻坚克难有何区别>

　　新能源车企纷(fēn)纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝(cháo)夕，此前已(yǐ)有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经(jīng)纪有限公司获(huò)深圳市市场监督管理局批准成立，注(zhù)册资(zī)本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保险公司，易(yì)安财险的业(yè)务范围并不包含车险业务(wù)。此前比亚(yà)迪传出(chū)收购易安财险(xiǎn)消息时，市场上即(jí)有(yǒu)声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申(shēn)请车险经营资质(zhì)，围绕新(xīn)能源汽(qì)车开展保(bǎo)险(xiǎn)业务。不(bù)过，该说法(fǎ)并未(wèi)获得比(bǐ)亚迪方面的(de)证实(shí)，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务时(shí)，巴菲(fēi)特曾点评称，汽(qì)车公司开展保险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽(qì)车。在(zài)比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申请及展业(yè)重点值得业内持续(xù)关(guān)注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士(shì)消息称，对(duì)于比亚迪接手易安财(cái)险后究竟如何经营，比亚迪方(fāng)面(miàn)还(hái)在规划，还未(wèi)有(yǒu)很(hěn)清(qīng)晰的(de)发展战略路径(jìng)。后续(xù)比(bǐ)亚迪(dí)还(hái)需要在易安财险董事(shì)长(zhǎng)、总裁人选(xuǎn)方面下(xià)功夫(fū)，担任这些职务需要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车(chē)企参与车(chē)险业务(wù)，在业(yè)内(nèi)已是(shì)常(cháng)规(guī)操作(zuò)。目前，包括上(shàng)汽(qì)、广汽(qì)、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商都已(yǐ)成立或入股(gǔ)了(le)财(cái)产险公司(sī)及保险中(zhōng)介机构(gòu)。另(lìng)外，特(tè)斯拉也在(zài)上海注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司，宝马则(zé)于去年在北京(jīng)注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理(lǐ)想(xiǎng)等(děng)新能(néng)源车企也陆续(xù)收(shōu)购了保险经纪公(gōng攻坚克难与攻艰克难有何区别呢，攻坚克难和攻坚克难有何区别)司(sī)。

　　据(jù)银保监会披露数据显示(s攻坚克难与攻艰克难有何区别呢，攻坚克难和攻坚克难有何区别hì)，2022年财险公司累(lèi)计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安(ān)部(bù)1月11日发布统计显示，截至2022年底，全(quán)国新(xīn)能源汽车保有量(liàng)达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突破(pò)2000万辆，预计占(zhàn)汽(qì)车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特别是在《新能源汽车商(shāng)业保险专属(shǔ)条款（试行(xíng)）》落地后(hòu)，新能源车险更是(shì)成为多(duō)家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于传统(tǒng)燃(rán)油车，新能源(yuán)汽车由(yóu)于车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面因素的影响，具有更高的出险频率(lǜ)和更(gèng)高的案均赔付(fù)金额(é)，进而导致更高的车(chē)均保费水平。新(xīn)能源车整体(tǐ)单均(jūn)保费相较于传(chuán)统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元(yuán)至30万元之(zhī)间的家用(yòng)新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至(zhì)2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的(de)重要组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构建汽(qì)车生态(tài)圈的开始。车企(qǐ)发力车险业务(wù)，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户(hù)建(jiàn)立连接，进而重(zhòng)塑(sù)车企与用户的关系。对(duì)于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅(jǐn)是车(chē)企(qǐ)创造价(jià)值的起(qǐ)点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓(tuò)更多车后生态、车主权益等服务(wù)体(tǐ)系。

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