暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和(hé)照明不(bù)符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及(jí)其它(tā)不适于引航的(de)原(yuán)因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情况是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么，暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情况英语，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)图片等问题(tí)，农商(shāng)网将(jiāng)为你整理以下的(de)生活知(zhī)识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票(piào)的。

　　法律分析(xī):因为(wèi)疫情停飞的航(háng)班(bān),可以(yǐ)全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客(kè)、行(xíng)李国(guó)内运输规则》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原(yuán)因(yīn),旅客(kè)不(bù)能在客票有效期内完(wán)成(chéng)部分或全(quán)部(bù)航程,可以在客票(piào)有(yǒu)效期内要(yào)求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够(g凝集素和凝集原的区别巧记，凝集原与凝集素有何区别òu)的水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为了维护国家主权(quán)和保障(zhàng)船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家(jiā)专业引航人(rén)员引领(lǐng)船舶安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航(háng)员必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引航员(yuán)俗(sú)称(chēng)领江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登(dēng)船引航。

交(jiāo)通运输(shū)部关于修(xiū)改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶在交通运(yùn)输部(bù)划(huà)定的海上(shàng)引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机(jī)构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通(tōng)运(yùn)输部经(jīng)报国务院(yuàn)批(pī)准后(hòu)规定可以免(miǎn)除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安(ān)全的散装液化气船、散装危(wēi)险化学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三(sān)）项、第（四）项船(chuán)舶(bó)的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通运(yùn)输部直属海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构根据港口(kǒu)、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下(xià)列船(chuán)舶(bó)在内河航行(xíng)，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以(yǐ)上(shàng)的海上机动船(chuán)舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上机动(dòng)船舶在同一内河通(tōng)航水域(yù)航(háng)行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪(shǎn)点小于23℃的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散(sàn)装危(wēi)险化学品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类(lèi)的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部(bù)门、省级(jí)交通运输主管部门根据(jù)管辖水域的(de)航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的(de)，引航机构应当提(tí)供引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十六条：“引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)落实引(yǐn)航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实(shí)施引航安全(quán)管理体系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条，作为第(dì)十八(bā)条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对(duì)引航(háng)员进行(xíng)培训，并保障引航员的休息时间、职(zhí)业(yè)健(jiàn)康(kāng)、工资报(bào)酬、社会保险(xiǎn)等符合(hé)国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从引航机构的安(ān)排和管理，并按照有关(guān)规(guī)定开展引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七(qī)条(tiáo)、第十八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第二(èr)十条、第二(èr)十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改为(wèi)第(dì)二十条，删去(qù)第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应(yīng)航(háng)道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶，引航机构(gòu)应当制定(dìng)引航方案(àn)，报市(shì)级(jí)地方人民政(zhèng)府港口主管部门和海事管理机(jī)构备(bèi)案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案(àn)应(yīng)当(dāng)由一(yī)级引航(háng)员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基(jī)本情况、注意(yì)事(shì)项、风险评估、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八条改为(wèi)第二十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构应当根(gēn)据(jù)船(chuán)舶状况、通航条件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引(yǐn)航机构(gòu)提供的(de)拖轮使用方法的要求安(ān)排(pái)拖轮或(huò)者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十(shí)二(èr)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第二十五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船舶，应当(dāng)使用专(zhuān)用的甚高频频道与引航(háng)机(jī)构和(hé)引航员联(lián)系，确认登轮时(shí)间、地点等(děng)事(shì)项，并保持(chí)值(zhí)守。凝集素和凝集原的区别巧记，凝集原与凝集素有何区别>

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十(shí)九条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交(jiāo)通事故(gù)、污染(rǎn)事(shì)故(gù)或违章行(xíng)为时，应(yīng)当(dāng)及时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构(gòu)报告(gào)。

　　”十四、第三十(shí)三条(tiáo)改为第(dì)三十条，第一款修(xiū)改为：“引航(háng)员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的(de)安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的(de)引航员登离(lí)装(zhuāng)置(zhì)不(bù)符合安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为(wèi)第(dì)三十一(yī)条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生(shēng)水上交通事故的(de)，引航员应当在返(fǎn)回(huí)港(gǎng)口后(hòu)24小时内向海(hǎi)事管理机(jī)构递交水(shuǐ)上交通事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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