机(jī)长(zhǎng)工(gōng)资一般是多(duō)少钱一个月，机长(zhǎng)工资多(duō)少钱一个月知乎是一名指导员的年薪在70万-80万(wàn)元左(zuǒ)右，而一些货运飞行(xíng)员的年薪可能在100万元(yuán)以上的(de)。

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机长工资一般是(shì)多少钱一个月，机长(zhǎng)工资多少钱(qián)一个月知乎

　　仔(zǎi)细(xì)看(kàn)看(kàn)吧！

　　科(kē)长的工(gōng)资主要分为基本工资、飞行时(shí)数、各(gè)项补贴(tiē)和平均(jūn)收入三部分(fēn)。

　　月收入一般在5-8万(wàn)元左右。

　　但路线(xiàn)和(hé)公司有(yǒu)不同(tóng)的标准。

　　目(mù)前，西(xī)藏航空在中国机长收入(rù)较高(gāo)，年收入约(碾压与辗轧的区别是什么，辗轧与碾压有什么区别yuē)160万，其次是(shì)民营企业，年收入(rù)约140万(wàn)，最少三大(dà)航(háng)空公司约(yuē)70万(wàn)。

　　从航空学校毕业，进入(rù)航空公(gōng)司后成为后续观察员的学生，必须首(shǒu)先(xiān)飞行不超过200小时的实习(xí)时间。

　　在此(cǐ)期间，他(tā)只观察，不能做任(rèn)何手术。

　　此后(hòu)，经检查合(hé)格后(hòu)，方可(kě)成为副(fù)驾驶，副驾(jià)驶(shǐ)可(kě)分为(wèi)a、B、C三类，只有(yǒu)C级才能(néng)进一步(bù)分为C1、C2和C3。

　　通(tōng)过逐(zhú)级提升后(hòu)，飞行2700小(xiǎo)时后，将由航空(kōng)公司和(hé)中国(guó)民航(háng)局代表(biǎo)共同考核。

　　只有经过(guò)评估，我们才能决(jué)定飞行员是(shì)否可(kě)以(yǐ)担任(rèn)飞行员，然(rán)后航空公司再决定你是否可以成为机长。

　　要申请成为(wèi)波(bō)音777等大型客机(jī)的机长，飞行(xíng)员必须担(dān)任中型(xíng)飞机(jī)机长至少(shǎo)一年，并具有不少(shǎo)于300小时的飞行员经验。

　　如果这些条(tiáo)件还不(bù)够，就不能申请成为大型飞机的机长。

　　所以飞行员要成为大(dà)型飞机(jī)的机长至少需要5-6年的时间(jiān)。

2022机(jī)长薪资(zī)待遇标准(zhǔn)是(shì)怎样(yàng)的(de) 月收入多少

　　 　　机长的月工资基本上是在2万到10万之(zhī)间，而(ér)如果一线航空(kōng)的机(jī)长工资(zī)大概是(shì)在5到8万(wàn)一个月，目(mù)前(qián)国内机长收入较高(gāo)的是西藏航(háng)空，年收入(rù)约160万左(zuǒ)右(yòu)，其次是民(mín)营公(gōng)司年收入(rù)约140万(wàn)左右，最少的三大航空(kōng)是70万左右。

　　2022机长(zhǎng)的薪资待遇标准(zhǔn)

　　 　　机长的工资(zī)待遇主(zhǔ)要分(fēn)为三大(dà)块，基本工资、飞行小(xiǎo)时(shí)、各类(lèi)补贴(tiē)及平均收入。

　　月收入一般在5-8万元左右(yòu)。

　　但是不(bù)同的(de)公(gōng)司和航线有不(bù)同的(de)标准。

　　目前国内机长收入(rù)较高的是西藏航空，年收入约160万左右，其次是民营公(gōng)司年收入(rù)约140万(wàn)左(zuǒ)右，最少的(de)三大航空(kōng)是70万左右。

　　 　　这种(zhǒng)情况主要是因为民(mín)企老板(bǎn)只有付出更高的薪资待遇，才能(néng)从人(rén)才大战中获(huò)取自己需要的优秀机长。

　　香港地区的机长年收入有140万(wàn)左(zuǒ)右，收入最(zuì)高的是在中国服务的外藉(jí)机(jī)长，年收入(rù)高达200万左右，直(zhí)接成为百万级的土豪。

　　 　　一(yī)位民航机(jī)长的工资单：

　　 　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮(fú)动奖金：22916.92

　　 　　岗位工资：4471

　　 　　绩(jì)效(xiào)工资：4471

　　 　　住房(fáng)补贴：2150

　　 　　工龄工资(zī)：800

　　 　　过节工(gōng)资(zī)：1400电脑补(bǔ)贴：50

　　 　　减(jiǎn)去五险一(yī)金和税，实际到(dào)手94902.09元工(gōng)资。

　　妥妥的年薪百万。

　　这收入确实挺高的。

　　飞机机长的就业前景(jǐng)怎(zěn)么样

　　 　　目前国内机长工资已(yǐ)经达到国际平均水平，但由(yóu)于技术门槛较(jiào)高，各航空公司空公司的机长(zhǎng)仍碾压与辗轧的区别是什么，辗轧与碾压有什么区别然供(gōng)不应求，就业前景普遍较(jiào)好。

　　 　　毕(bì)业后，他羡晌(shǎng)们将被分配到航空公(gōng)司空公司(sī)的分公司当(dāng)飞行员。

　　在正式乘(chéng)坐飞(fēi)机之前，你要参加几个(gè)月(yuè)的模拟(nǐ)训练。

　　通(tōng)过所有考试后，你(nǐ)就可以成为副驾(jià)驶。

　　飞行员的(de)工(gōng)资(zī)根据(jù)他们的级别和他(tā)们(men)驾驶的飞机类型而不同(tóng)。

　　一般副驾驶工(gōng)资丰(fēng)厚，副驾驶工资(zī)超过2万元。

　　如果(guǒ)他们成为机长或(huò)者飞国际航(háng)班，工资(zī)会成倍增长。

　　 　　副驾驶分为第二副(fù)驾驶、副驾(jià)驶和(hé)第一副驾驶。

　　根据飞行经验(yàn)和技术考核逐步晋升。

　　副驾驶的飞行经(jīng)历(lì)时间差派昌和飞(fēi)行技能达到标准，通(tōng)过相应的考试和面(miàn)试，即可被任命(mìng)为机长。

　　机(jī)长经(jīng)过(guò)相应的程序选拔和培(péi)训虚扒后(hòu)，可以被任命为飞行教员。

　　此外，还有(yǒu)一(yī)些飞行员进(jìn)入(rù)了公司的飞行(xíng)技术管理(lǐ)和(hé)企业管(guǎn)理岗位。

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