柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱受拉(lā)的一侧(大肖指哪几个生肖，大肖指哪几个生肖动物cè)的。关(guān)于柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗，柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗为什么(me)，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)图(tú)片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩(jǔ)过大等问题，农商网将为你(nǐ)整(zhěng)理以下的生(shēng)活(huó)知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯(wān)矩是内(nèi)力(lì)的(de)。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲所需要(yào)的力矩(jǔ)，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上(shàng)的内力矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上所有外(wài)力对该截面形心矩的代(dài)数(shù)和。

　　它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在(zài)不同的学(xué)科中弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会(huì)开(kāi)裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉(lā)能(néng)力差(chà)、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践和理论(lùn)分(fēn)析表明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带裂(liè)缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的(de)使用无大的(de)危害，可允许其存在；我国(guó)现行建(jiàn)筑、铁路、公路(lù)、水(shuǐ)利(lì)等部门设(shè)计规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度(dù)的办法来保障混(hùn)凝土(tǔ)结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂(liè)缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是(shì)指外(wài)荷(hé)载引起的(de)直接(jiē)应力(lì)产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构(gòu)计算时不计算或部(bù)分漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受(shòu)力(lì)假设与实(shí)际受力不符；荷(hé)载少算或(huò)漏算；内(nèi)力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不(bù)够。

  　　结构(gòu)设计(jì)时不考虑施工的(de)可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少(shǎo)或(huò)布置错误；结构刚度(dù)不足；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制(zhì)地堆放(fàng)施工机(jī)具、材料；不了解预制结构结构受力特(tè)点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅(shàn)自更改结构施(shī)工(gōng)顺序，改变结构(gòu)受力模大肖指哪几个生肖，大肖指哪几个生肖动物式；不对结构(gòu)做机器振(zhèn)动下的疲劳(láo)强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房(fáng)超(chāo)负荷使(shǐ)用(yòng)；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引起的次生应(yīng)力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作(zuò)状态(tài)同(tóng)常规计算有出入(rù)或(huò)计算不考虑，从而在某些(xiē)部位引起次应力导致结构开裂(liè)。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂(liè)缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业(yè)建(jiàn)筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以(yǐ)用(yòng)准确的图式进行模(mó)拟计算，一般根(gēn)据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力流(liú)将产生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大(dà)的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面内力(lì)需要截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固(gù)断面(miàn)附近经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在(zài)这些(xiē)结(jié)构的转(zhuǎn)角处或构件形(xíng)状突变处、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂缝(fèng)是产生荷载裂缝(fèng)的(de)最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多(duō)属张拉(lā)、劈裂、剪切(qiè)性质(zhì)。

  　　        次应力(lì)裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计(jì)算(suàn)，但随着现代计(jì)算手段的不(bù)断完善，次应力裂(liè)缝也是可(kě)以做到合理(lǐ)验算的。

  　　例如现(xiàn)在对预(yù)应力、徐变等产生的二次应力(lì)，不少平面杆系(xì)有限元程序均可(kě)正确计算，但在(zà大肖指哪几个生肖，大肖指哪几个生肖动物i)40年前却比较困(kùn)难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避免结构突(tū)变（或断面突(tū)变），当不能回避时，应做局部(bù)处理，如转(zhuǎn)角处(chù)做(zuò)圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造(zào)配(pèi)筋，转角处增配斜(xié)向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可(kě)在周(zhōu)边设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷(hé)载不(bù)同而异(yì)呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受(shòu)剪区或(huò)振动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区(qū)出现(xiàn)起皮或有沿受压(yā)方向的短裂(liè)缝，往(wǎng)往是结构达到承载力(lì)极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏小。

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