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什么是等量关系式，什么是等量关系四年级暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的(de)水深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明(míng)不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适于引航的(de)原因的(de)。关于暂停引航的几种情况是什么以及(jí)暂停引航(háng)的几种情况是什么，暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂停引航的(de)几种情况图片等问(wèn)题(tí)，农商网将(jiāng)为你整理以(yǐ)下的(de)生活(huó)知(zhī)识：

航(háng)班停运(yùn)可以退票吗

　　航(háng)班停(tíng)运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航(háng)班,可以全额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内运输规则》第二(èr)十一条由于承运人或旅客(kè)原因,旅客不能在(zài)客票有效期内完成(chéng)部分或(huò)全部航程,可以在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂(zàn)停引航(h什么是等量关系式，什么是等量关系四年级áng)的几(jǐ)种情况是(shì)什(shén)么

　　暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的(de)气象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的(de)引航(háng)梯和(hé)照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为了维护国(guó)家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员(yuán)证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员俗称(chēng)领港(gǎng)，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船(chuán)舶引航管(guǎn)理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列(liè)船舶在交通运输部划(huà)定的(de)海上引航区(qū)内(nèi)航行、停泊或者移(yí)泊的，应(yīng)当向(xiàng)引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶，但交通(tōng)运输(shū)部(bù)经(jīng)报(bào)国务院批准后规定可以免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物(wù)质的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装液化气船、散装危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运(yùn)输部直属(shǔ)海事管理机构根(gēn)据港口、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第(dì)十(shí)条(tiáo)：“下(xià)列船舶(bó)在内河(hé)航行，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但(dàn)船长驾驶同一类型的海上(shàng)机动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域(yù)航(háng)行与(yǔ)上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相应航道(dào)通(tōng)航条件限值(zhí)的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载(zài)客航行(xíng)的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险(xiǎn)化学品船舶(bó)构(gòu)造(zào)和设备规则》中(zhōng)X类的(de)散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标(biāo)准，由长江航务(wù)管理部(bù)门(mén)、省级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域的(de)航(háng)道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申(shēn)请(qǐng)引航的，引航机构应(yīng)当(dāng)提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构(gòu)应当落实(shí)引(yǐn)航安(ān)全主体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十(shí)八条(tiáo)：“引(yǐn)航机(jī)构应当对引(yǐn)航员进行培训，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条(tiáo)：“引航(háng)员应当(dāng)持有有效的(de)船员适任证(zhèng)书，服从引(yǐn)航机构的安排和管(guǎn)理，并(bìng)按照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六(liù)条、第(dì)十七条、第(dì)十(shí)八条、第(dì)十(shí)九条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四(sì)条改(gǎi)为第二十条，删去第(dì)二款中(zhōng)的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二条，删去其中的“将引航(háng)方(fāng)案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二(èr)十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的(de)船舶，引航(háng)机构应(yīng)当制定引航方案，报市(shì)级地方人(rén)民政府(fǔ)港口主管部门和海事管理机构(gòu)备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当由一级引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包(bāo)括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改(gǎi)为第二十四条(tiáo)，修改为(wèi)：“引航机构应(yīng)当根(gēn)据(jù)船舶状况(kuàng)、通航(háng)条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机(jī)构提(tí)供的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)的要求安排拖(tuō)轮或(huò)者(zhě)委托引航(háng)机(jī)构安排拖(tuō)轮，并(bìng)承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部(bù)门(mén)、省级交通运输主管部门(mén)按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使(shǐ)用专用(yòng)的甚高频频(pín)道与引航机构和引航员(yuán)什么是等量关系式，什么是等量关系四年级联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保(bǎo)持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第(dì)二十九条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污染事故或违章行为时(shí)，应当及时(shí)向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条(tiáo)改为第三(sān)十条，第(dì)一款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)在遇到下(xià)列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并(bìng)及时向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满足被引船舶的(de)航(háng)行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引(yǐn)航员登(dēng)离装置不符合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领(lǐng)船(chuán)舶；