金融界(jiè)5月(yuè)12日消息 特斯拉(lā)一口气宣布召回110.46万辆汽车！获利指数计算公式 获利指数和现值指数一样吗其(qí)中包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特(tè)斯拉一口气召回110.46万辆(liàng)汽车

　　据国(guó)家市场监(jiān)督管(guǎn)理总局(jú)网(wǎng)站(zhàn)显示，日前(qián)，特斯(sī)拉汽车（北京）有(yǒu)限公司、特斯拉（上(shàng)海）有限(xiàn)公司(sī)根(gēn)据《缺陷汽车产品召(zhào)回管理条例》和《缺陷汽车(chē)产(chǎn)品召回管理条例(lì)实施办法》的要求，向国家(jiā)市场(chǎng)监(jiān)督(dū)管理总局(jú)备案了召回计划。自2023年5月29日起，召回生产(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月(yuè)24日期间的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计(jì)1104622辆。

　　对于此次大规模召(zhào)回的原因(yīn)，特斯拉(lā)给(gěi)出的解释是，本次召(zhào)回范围(wéi)内的车辆(liàng)，没有允(yǔn)许驾(jià)驶(shǐ)员选择(zé)能量回收制动(dòng)策(cè)略；同(tóng)时，对驾驶员(yuán)长时间深度(dù)踩下加速(sù)踏板的情(qíng)况可能(néng)没有(yǒu)提供足够提醒(xǐng)。以上因素(sù)叠加可能增(zēng)加长时间误踩加速踏板的(de)概率，可能(néng)增加碰撞的风险(xiǎn)，存在(zài)安(ān)全隐患(huàn)。

　　对于如(rú)何解(jiě)决缺(quē)陷(xiàn)，特(tè)斯拉给出的方案(àn)是(shì)通过汽车远程升级（OTA）技术(shù)，为召回(huí)范围内的(de)车辆推送(sòng)新开发的(de)功能(néng)，以降低因长时(shí)间深(shēn)踩加速踏板导致速度过(guò)快引(yǐn)起的(de)碰撞(zhuàng)风险(xiǎn)。

　　功(gōng)能包括：（1）在不具备能(néng)量(liàng)回(huí)收制动(dòng)强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能(néng)量(liàng)回收制动强度(dù)；（2）调(diào)整车辆能量(liàng)回收制动策略的(de)出厂(chǎng)默(mò)认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏(tà)板(bǎn)时发出提醒(xǐng)。

   4680电(diàn)池(chí)量产时(shí)间(jiān)遭推(tuī)迟一年

　　除(chú)了大(dà)规模召回之外，特(tè)斯拉还遭遇了电(diàn)池水逆。

　　美东时间周三，特斯拉(lā)的电池供应(yīng)商日本松下表示，将推(tuī)迟特斯拉4680电池的(de)商业化生(shēng)产时间。这对于一直渴望提高4680产量的(de)特(tè)斯拉来说，获利指数计算公式 获利指数和现值指数一样吗无疑是一(yī)个不(bù)小的(de)打击(jī)。

　　松下计划将4680电池的量产时间推迟至2024年4月(yuè)至9月期间，而其原本计划的量(liàng)产(chǎn)时间是在(zài)2023年4月至2024年(nián)3月期间(jiān)。松下声(shēng)称，量(liàng)产(chǎn)时间之所(suǒ)以被推迟一(yī)年(nián)，主要是为了提(tí)高(gāo)电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财(cái)年(nián)（2023年4月(yuè)至2024年3月）开始为特斯拉量产4680电池。为此(cǐ)，松(sōng)下计(jì)划在日本和(hé)歌山工厂新建两条生产线。松下计划(huà)向该工厂投资800亿日元，预计(jì)年产能为10GWh，约占松下产能的(de)20%，足(zú)够为(wèi)约15万辆(liàng)电动汽车供(gōng)能。

　　所谓4680电池，是一(yī)种新型大圆柱电池，直径46毫(háo)米(mǐ)，高(gāo)度(dù)80毫米。单体(tǐ)能量方面，特斯(sī)拉宣(xuān)称(chēng)4680电池是现有2170电池的五倍。相比(bǐ)2170电池(chí)组(zǔ)，4680电池组将(jiāng)使车辆的行驶里程提高(gāo)16%。未(wèi)来，随着电池材料(liào)和汽(qì)车设(shè)计的改(gǎi)进，将使续(xù)航里程净增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人(rén)士看(kàn)来，当前4680大(dà)圆柱电池(chí)仍存(cún)在不小(xiǎo)技术瓶颈，包(bāo)括焊(hàn)接、干发(fā)电极等关键技术仍制约着其(qí)大规模量(liàng)产。而且在降(jiàng)本方面，4680电池(chí)还需要(yào)待材料(liào)和工艺(yì)平(píng)价化后，市场份额才会有(yǒu)提(tí)升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶颈(jǐng)，但国内(nèi)已有(yǒu)一批追逐者。包括亿纬锂能、宁德时代、比克电池、国(guó)轩(xuān)高科(kē)等电(diàn)池厂商都在积(jī)极(jí)跟进(jìn)包(bāo)括4680在(zài)内的46系列大圆柱(zhù)电池(chí)，且部分厂商宣(xuān)布(bù)将在2023年(nián)实现量产。

   特(tè)斯拉涨价动作频频

　　最近特斯拉一(yī)直在售价上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在(zài)美国(guó)的售(shòu)价(jià)2500美元，进入5月后，特斯拉(lā)率先上(shàng)调了美国(guó)、日本以及加拿大等国的(de)售(shòu)价，其中美(měi)国官网显示，Model Y长(zhǎng)续航(háng)版的(de)价格上涨至5.02万美元，此(cǐ)前为(wèi)4.99美元；Model Y高性能(néng)版(bǎn)价格升(shēng)至5.42万美(měi)元，此(cǐ)前为5.39美元；特斯拉Model 3的(de)价(jià)格上涨至获利指数计算公式 获利指数和现值指数一样吗4.02万美(měi)元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内率先上调(diào)了(le)旗(qí)下Model 3与Model Y的起售(shòu)价(jià)2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万(wàn)元，Model 3高性(xìng)能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱(qū)动版上涨至26.39万元(yuán)，长续航版上涨(zhǎng)至(zhì)31.39万元(yuán)，高性能版(bǎn)上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特斯拉又(yòu)一次(cì)“逆势提价”，特斯拉中国宣布上调全新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元，这(zhè)两(liǎng)大车型也是特斯拉旗(qí)舰车型，预(yù)计(jì)交付日期为第二季度。

　　5月11日(rì)，特斯拉美国官网(wǎng)的数据(jù)显示，特斯拉公司周四提(tí)高了(le)其Model S、X 和(hé)Y等(děng)多款电动汽车车型在美国的售价。美国官网的标价显示，特(tè)斯拉将(jiāng)其所有(yǒu)Model S和X车型(xíng)的(de)价(jià)格提高了1000美元，而所(suǒ)有Model Y车型的价格提(tí)高了250美元。

　　其中，特斯拉将(jiāng)Model X在美售价(jià)上调至了(le)98490美元，Model X Plaid版售价(jià)上调至了(le)108490美元。

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