5月15日(rì)，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车(chē)禁售时(shí)间表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的(de)生产销(xiāo)售和使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年(nián)后(hòu)燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客(kè)座(zuò)教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽(qì)车(chē)不(bù)仅是一种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经(jīng)济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都(dōu)有很大贡(gòng)献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可能会(huì)造(zào)成失业问题，五(wǔ)年(nián)内禁售的建(jiàn)议过于激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商(shāng)学院数字(zì)经(jīng)济(jì)与金(jīn)融创新研(yán)究中心毁掉一个女人最好的办法名声，毁掉一个渣女最好的方法联席主任(rèn)盘和(hé)林认为，任泽平的(de)观点过(guò)度(dù)乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈(jǐng)不是(shì)销(xiāo)售(shòu)，而(ér)是基础(chǔ)设施，当前我国配套设(shè)施供给尚(shàng)不(bù)完(wán)善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说(shuō)道(dào)。

　　多(duō)次力挺新能(néng)源(yuán)

　　公开资料显示(shì)，任泽(zé)平毕(bì)业于清(qīng)华(huá)大学经济管理学院博士后，中国人民(mín)大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证(zhèng)券研(yán)究所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析(xī)师等职务，现任中国民营经济研(yán)究会副会长(zhǎng)。他最为知名(míng)的职务曾是恒(héng)大集团首(shǒu)席经济学(xué)家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多个(gè)场合为新能源(yuán)汽车的推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在(zài)2022年新能源汽车(chē)产业链投资(zī)年会上(shàng)表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未来中国经济最有(yǒu)希望(wàng)的，最(zuì)具爆发(fā)力的领(lǐng)域(yù)，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是直言股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲特(tè)这次减(jiǎn)持不知出于何种目的(de)，如果(guǒ)是(shì)看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对(duì)新能源也(yě)未必(bì)了解(jiě)，否(fǒu)则不至于错(cuò)过特(tè)斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽(zé)平就会通过公(gōng)众号复读“当下不(bù)投新能(néng)源，就像(xiàng)20年(nián)前没买(mǎi)房(fáng)”的(de)口(kǒu)号(hào)，可见其对于新能源行业的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断重复(fù)“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已(yǐ)经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，毁掉一个女人最好的办法名声，毁掉一个渣女最好的方法欧(ōu)盟(méng)理事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生(shēng)效。根据欧盟理(lǐ)事会(huì)此(cǐ)前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳(tàn)排放(fàng)的新燃油车(chē)。不过，在(zài)德国(guó)要求下(xià)，使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的新燃油(yóu)车有望在(zài)2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根(gēn)据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小(xiǎo)型(xíng)客货车的(de)二氧化碳排(pái)放量将比2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还(hái)表示(shì)，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者协(xié)商后提出一项提(tí)案(àn)，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态(tài)度也有所保留(liú)。目(mù)前的禁售时间表是(shì)各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部(bù)一(yī)度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初(chū)的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)的(de)一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商联合(hé)会预(yù)计(jì)，受燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位(wèi)。福特汽车(chē)首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车(chē)所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按照这个(gè)比(bǐ)例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的(de)准备(bèi)了吗？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如(rú)今新能源汽车销量确实一(yī)路(lù)高歌猛进。乘联会(huì)数据(jù)显示，2022年全年(nián)累(lèi)计售毁掉一个女人最好的办法名声，毁掉一个渣女最好的方法(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少自(zì)主品(pǐn)牌也宣布了停(tíng)售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的时间表。比亚迪一(yī)马当先(xiān)，在2022年(nián)3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯电动和插(chā)电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内实现全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内停产燃(rán)油车(chē)；哈弗则将于(yú)2030年正式停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是民(mín)生消(xiāo)费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中(zhōng)，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足(zú)，需要有效改善燃油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也表示现阶段新能源车(chē)还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基(jī)础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看(kàn)来(lái)，从技术上来说，电池的续航和(hé)充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节(jié)假(jiǎ)日充电站排(pái)队的报道屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的(de)建(jiàn)设(shè)和(hé)体验，距离燃油车(chē)加油(yóu)的便利(lì)性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能(néng)源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油车(chē)会导致新车价格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买(mǎi)不(bù)起车，或(huò)者(zhě)汽(qì)车(chē)销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁(jìn)售燃油车太激进(jìn)了(le)，不适合我国新(xīn)能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃(rán)油车，可(kě)能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新(xīn)中心在(zài)《中国传统燃油车(chē)退出(chū)时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以前实(shí)现传统燃油车的(de)全面退出，但由于各(gè)地区的经济发(fā)展(zhǎn)、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产(chǎn)业发展、充(chōng)电基础(chǔ)设施建(jiàn)设等(děng)因(yīn)素都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售(shòu)与退(tuì)出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是传(chuán)统(tǒng)汽(qì)车限行(xíng)限购城市(shì)和蓝天保卫战(zhàn)中的重(zhòng)点区(qū)域省会城市、重点(diǎn)区(qū)域(yù)，最后(hòu)是西北、东北、西(xī)南等地区(qū)。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售目标的城(chéng)市，其公交车(chē)、出租车、网约车(chē)、环卫(wèi)车(chē)等燃油车或在(zài)2020年率(lǜ)先实现退(tuì)出，私家车最晚将(jiāng)在2030年(nián)前(qián)全面(miàn)退(tuì)出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能源化。

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