5月12日晚间，江铃(líng)汽车公告(gào)宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃(líng)重型汽车(chē)有限公司（江(jiāng)铃重汽）100％股权(quán)转让交易(yì)终止，而此前约定的交易对方为Volvo La陈睿怎么了，b站陈睿事件stvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽(qì)是江铃(líng)汽车在(zài)201陈睿怎么了，b站陈睿事件2年以2.7亿(yì)元价格接手的资产，不(bù)过原计划(huà)在重卡行业“大展拳(quán)脚”的江(jiāng)铃汽车却(què)因此背上了(le)包(bāo)袱。江铃重(zhòng)汽在8年间亏(kuī)损额(é)度(dù)超过20亿(yì)元。而且江铃汽(qì)车此(cǐ)前(qián)为转(zhuǎn)让(ràng)铺路，还曾现(xiàn)金为(wèi)江(jiāng)铃重卡(kǎ)“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此次交易(yì)终止，也意味着(zhe)江铃汽车(chē)前后(hòu)耗了(le)两年的“瘦身”行(xíng)动依旧以失(shī)败告终。

　　审批未(wèi)在(zài)约定时间完成

　　这笔交(jiāo)易(yì)要(yào)追溯到两年前。在2021年(nián)5月(yuè)7日(rì)，江铃(líng)汽车曾(céng)披露，拟以不低(dī)于7.64亿元的(de)价格，通(tōng)过山(shān)西省产权交易市(shì)场公开挂牌方(fāng)式，出售全资子公司(sī)江铃重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃(líng)重汽对接盘方开出了要(yào)求：1、世界500强企业，2020年度在(zài)全球生产销(xiāo)售重型卡车超过(guò)12万辆；2、公(gōng)司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计(jì)合并报表净(jìng)利润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌公(gōng)告期(qī)于2021年(nián)8月9日期(qī)限届(jiè)满，交易股(gǔ)权出售征集到(dào)一(yī)名意向受让方，符合上述要求(qiú)的沃尔沃卡车成(chéng)了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按(àn)照相关交易规则支付了保证金。2021年8月(yuè)23日，双方经(jīng)协商(shāng)一致，就出售(shòu)交易股权签署了《关(guān)于江(jiāng)铃(líng)重型汽(qì)车有限公司100％股权的股权转让协议》，确定就目标股权(quán)支付的基准(zhǔn)价款为(wèi)人民币约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃(líng)汽车5月12日(rì)公告称，该笔交易需要获得(dé)国(guó)资管理有权单位的批准，但由(yóu)于(yú)交(jiāo)易所(suǒ)需的政(zhèng)府审批事项未(wèi)能在约定的时(shí)间内完(wán)成，项目(mù)双方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交(jiāo)易(yì)前后(hòu)耗(hào)时长(zhǎng)达2年之久，但最终(zhōng)仍(réng)以失(shī)败(bài)告终。需要提及的是(shì)，江铃重汽命运颇为坎坷，此次(cì)交(jiāo)易已经是(shì)其历史上(shàng)第三次(cì)转手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃重汽前身(shēn)是山西省汽车工业集团。作为一家老牌国(guó)营企业(yè)，该公司主要组装生产(chǎn)重型卡(kǎ)车与货车，但(dàn)由于(yú)经营不善(shàn)陷入发展困境(jìng)，在2007年第(d陈睿怎么了，b站陈睿事件ì)一次被重组。中国兵器装备集团(tuán)及中国长安汽车(chē)集(jí)团有限公(gōng)司(sī)，将太原重汽重(zhòng)组为太原长安重汽，作为长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最(zuì)终太原(yuán)重(zhòng)汽没能被(bèi)盘活(huó)。太原(yuán)重汽2011年(nián)的亏损已(yǐ)达1.4亿(yì)元，2012上半年的(de)总销量为439辆(liàng)。到2012年第一季(jì)度，太原重汽的净(jìng)资产(chǎn)仅(jǐn)为2.5亿元，已难以(yǐ)实现正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃(líng)汽车却对太原重汽产(chǎn)生了兴(xīng)趣，该公司在(zài)2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿元的价格(gé)，从长安手中接手太原长安重(zhòng)汽的(de)全部股权，并(bìng)于(yú)2013年1月将其(qí)更名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进(jìn)入(rù)重(zhòng)卡领域(yù)的意图(tú)是实(shí)现商用车全覆盖。2013年(nián)，江铃汽车(chē)曾表示，最终将建成(chéng)年(nián)产10万辆重(zhòng)型载货车、10万台发(fā)动(dòng)机的大型重卡企业，达(dá)产后主营(yíng)业务将(jiāng)超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于对重卡(kǎ)市场和客户(hù)洞(dòng)察不足，经营(yíng)状况(kuàng)并不尽如人意。2016-2019年，江铃(líng)重(zhòng)卡的销量分别为(wèi)52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同(tóng)时期(qī)东风公司(sī)、中国重汽(qì)、一(yī)汽解(jiě)放等头(tóu)部企业的单月(yuè)销量，就(jiù)已超过江铃重汽几(jǐ)年的销量总和。2020年9月(yuè)之后(hòu)，江铃汽车(chē)不再披露有关江铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨然(rán)成(chéng)为“财(cái)务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财(cái)报数据显示，截至(zhì)2020年12月31日，江(jiāng)铃(líng)汽车重型(xíng)汽车相关业务累计亏损超20.33亿(yì)元。其中(zhōng)，2020年亏损最为严(yán)重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重汽仍然呈现亏(kuī)损状态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元(yuán)，总资产为(wèi)7.99亿元，处于资不抵债的状态。因(yīn)此，2021年(nián)后，江铃(líng)重汽停止了所有的产(chǎn)销工作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对(duì)江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿元(yuán)的现金增资。这一举动的主要目的是降低江铃重汽的资产负债(zhài)率，便(biàn)于吸引外部投资进入(rù)，利于(yú)江铃重汽(qì)进行业务重组。

　　“地(dì)主(zhǔ)家”也没余(yú)粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自身近年来日子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实(shí)现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三年内，其实现归母净利(lì)润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年(nián)和(hé)2022年这(zhè)两年(nián)间(jiān)，江(jiāng)铃汽车收到的政府扶持(chí)资(zī)金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几乎撑起了其(qí)当年的(de)净利(lì)润。而扣(kòu)除非(fēi)经常性损益后，江铃(líng)汽车在这两年的(de)扣非归母净利(lì)润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现(xiàn)金流状(zhuàng)况也不佳。在2020年(nián)，其经营(yíng)活(huó)动现金流净额还达到36.98亿(yì)元，到(dào)了2021年即降至(zhì)17.6亿元(yuán)，而(ér)到了2022年(nián)这一科(kē)目变成了-15.19亿元。而(ér)且今(jīn)年一(yī)季(jì)度，这一科(kē)目(mù)仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母净(jìng)利润仅(jǐn)为1.83亿(yì)元，较上年(nián)同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在(zài)江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也(yě)表示，江(jiāng)铃(líng)重汽已暂(zàn)停生产和销售，当前主要开支为员(yuán)工(gōng)薪酬和设备维护(hù)等费用。“未来公司仍将(jiāng)继续积极推进江铃(líng)重汽的重组工作，”江铃汽车方面称(chēng)。

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