随着2022年财报季的过去，车(chē)企高(gāo)管(guǎn)薪酬再一次成为业内关注的热点话题。造车新势力中，小鹏、理想、零跑等(děng)均已公(gōng)布(bù)高(gāo)管(guǎn)薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前三总(zǒng)额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的(de)金额(é)领跑众多上市(shì)车企。理想(xiǎng)汽车的一名(míng)高管更是(shì)成(chéng)功破亿(yì)，堪称新(xīn)一代“打工(gōng)皇(huáng)帝(dì)”。造车新(xīn)势(shì)力(lì)之外，吉利(lì)汽车(chē)出手(shǒu)颇为阔(kuò)绰，不过也(yě)有上市(shì)车企高管薪酬无人过(guò)百万。

　　理想(xiǎng)领跑车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据目前(qián)已披露数据的车企高(gāo)管(guǎn)薪资榜榜首。其(qí)中，李想、沈亚楠和李铁(tiě)，薪(xīn)酬分别为(wèi)170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想(xiǎng)只给自己开170万薪酬，对兄(xiōng)弟却(què)非常大方。CFO李铁的(de)1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退休(xiū)金计(jì)划供款13.9万元、股(gǔ)份支付薪(xīn)酬(chóu)部分高达(dá)9823.6万(wàn)元。

　　另一位核心(xīn)人物——理想(xiǎng)汽车前总(zǒng)裁沈亚(yà)楠薪(xīn)酬2087.4万(wàn)元(yuán)，相较2021年的(de)8750万大幅(fú)缩水。2022年9月，港(gǎng)交所文件显示，沈亚楠两天内抛售100万股股票，套(tào)现金额超9000万元，以(yǐ)此计算(suàn)，他在(zài)2022年的(de)收益也超过(guò)1亿(yì)元(yuán)。2022年(nián)12月，沈亚(yà)楠宣布(bù)离职(zhí)。

　　数(shù)据(jù)来自理想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零跑(pǎo)汽车的高(gāo)管薪资(zī)稳(wěn)居第一梯队(duì)。财(cái)报(bào)显(xiǎn)示，董事长(zhǎng)朱江明年(nián)薪5636.1万元，同比大(dà)涨490.4％；总裁吴保军(jūn)薪金4382.3万(wàn)元(yuán)，同比增长12％。公司高级副总裁曹(cáo)力薪酬(chóu)也接近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车在港交所(suǒ)主板挂牌(pái)上(shàng)市。销量方面也不断攀升，2022年(nián)零跑汽(qì)车交付(fù)量11.12万辆，较2021年(nián)的(de)4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业界看(kàn)来，这(zhè)或(huò)许是(shì)其高管薪酬(chóu)同(tóng)比上(shàng)涨的重要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽车的2022年并不(bù)好(hǎo)过，试图通过人(rén)事(shì)变动(dòng)和架构调整稳住销(xiāo)量。开源节(jié)流的(de)背景下，管理(lǐ)层对自己的要求也更(gèng)严格(gé)了。管理层(céng)薪(xīn)资前三总额仅420.9万元(yuán)，其中，董事长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万(wàn)元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在(zài)造车(chē)新势力之(zhī)外(wài)，给高管开出较高薪酬的(de)还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执行(xíng)董事安聪慧的(de)薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉利汽车(chē)的(de)高管薪(xīn)酬(chóu)是独(dú)一档的存在(zài)，接(jiē)下来车企前三(sān)位高(gāo)管薪酬均值(zhí)便降至比亚(yà)迪的909万和华晨中国(guó)的603万(wàn)元。

　　王(wáng)传福虽然是比亚迪公司董事长，但其(qí)薪酬在管理层中仅排第六位。年报显示，比亚迪高管中薪酬最高的三位分别(bié)是(shì)执行副总(zǒng)裁李柯，税前报酬960.20万元；第二位是高(gāo)级(jí)副总裁罗红斌，薪酬(chóu)887万元；执行(xíng)副(fù)总(zǒng)裁廉玉波以薪酬882.50万(wàn)元排名第三。

　　2022年王传福税前报酬总(zǒng)额为614.7万元，排(pái)在(zài)他前面的还有高级副总(zǒng)裁何龙的877.4万元，以及高级(jí)副(fù)总裁何志奇的739.7万元。

　　数(shù)据来(lái)自(zì)比(bǐ)亚迪(dí)2022年(nián)报。

　　过去的一年是比亚(yà)迪的丰收年。2022年(nián)比亚(yà)迪新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)销量超185万(wàn)辆(liàng)，夺下(xià)全球(qiú)新能源(yuán)汽(qì)车销冠宝座；净(jìng)利润也(yě)达(dá)到166亿元，超(chāo)过了上汽集团的161.18亿(yì)元，成(chéng)为国内(nèi)最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资(zī)排名前(qián)三的(de)高管(guǎn)平均薪酬为427.2万元(yuán)，其中董事长魏建军575.49万元(yuán)、总经(jīng)理穆峰403.62万(wàn)元、副(fù)董事长赵国庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽集团、广汽(qì)集团(tuán)的前三位(wèi)高(gāo)管薪酬均值均超(chāo)过300万元。

　　值得关注(zhù)的是，海马汽车年报显(xiǎn)示(shì)，报告(gào)期内董事、监(jiān)事、高级管理人员报酬合计456.31万元。董事长、董(dǒng)事景柱从公司获得的税前报酬(chóu)总额90万(wàn)元，董事会(huì)秘书、CIO刘锐(ruì)从公司(sī)获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来(lái)自海马(mǎ)汽车2022年报(bào)。

　　江淮汽车高管(guǎn)收入(rù)也大多在50万(wàn)-100万元区间，其(qí)中江淮(huái)汽车副总(zǒng)经理张(zhāng)鹏收入最高，为91.3万元，董事(shì)总(zǒng)经理李明(míng)为(wèi)86.68万元。

　　薪资过亿(yì)与打工皇(huáng)帝

　　在已公布数据中，国内车企仅理想汽车(chē)CFO李(lǐ)铁去年年薪过亿。李(lǐ)铁的(de)薪酬是李(lǐ)想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉利集团董事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线(xiàn)看向全球，会发现薪酬过亿似(shì)乎并(bìng)不是(shì)那(nà)么难。

　　通用汽车提交给美国证券交易委员会(huì)（SEC）的一份(fèn)文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近日本最想干掉的国家，日本最恨哪个国家2900万美元（约合人民(mín)币2亿元），连(lián)续第(dì)八年成(chéng)为底特律三大汽车(chē)制造商（福特汽车、通(tōng)用(yòng)汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通(tōng)用(yòng)汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超(chāo)过2亿美元（约合人民币1日本最想干掉的国家，日本最恨哪个国家4亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造(zào)商的(de)掌门人年薪也(yě)都过亿。福特的吉姆·法利(lì)、Stellantis集团的唐唯(wéi)实去年年薪分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注(zhù)意的是，特斯(sī)拉CEO马(mǎ)斯克公布的薪酬为0。据(jù)公开报道，早在(zài)2018年(nián)，马斯克就制定了长达(dá)十年的薪酬(chóu)方案。根据该方案(àn)，特斯拉在未来(lái)十年无需向马斯克支(zhī)付任何工资和现金奖(jiǎng)励，但若马(mǎ)斯克领导特斯(sī)拉达到了董事会制定的(de)市值和业绩(jì)方(fāng)面的目标，则可获得780亿美元的股票期权。所以，马斯克这十(shí)年(nián)在特斯(sī)拉的收入或(huò)都(dōu)是同特(tè)斯(sī)拉(lā)的市值(zhí)和业绩直接挂(guà)钩的股票期权。

　　换(huàn)句话说，马斯克的主要收入为股票期权激励，后(hòu)者目前尚未(wèi)公布。但这并不妨(fáng)碍他是全球(qiú)首富的有力竞争者(zhě)。

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