日前，据盖世汽车援引业内人士言论报道，福(fú)特中国(guó)开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人(rén)数超过(guò)1300人。福(fú)特中国方面对此回(huí)应称：“对于福(fú)特汽车(chē)来说，中国(guó)是一个至关重(zhòng)要的市场，我们坚定不移地推(tuī)进在华业(yè)务可(kě)持续发展(zhǎn)的承诺始终(zhōng)不(bù)变。我(wǒ)们正(zhèng)在(zài)打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活(huó)的组织(zhī)结(jié)构，将资源投入到我(wǒ)们具有优势的核心业务上，努力(lì)实现在华业(yè)务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方(fāng)客服，其(qí)表(biǎo)示只负(fù)责销售(shòu)和服务，建议通过(guò)其(qí)他渠道了(le)解(jiě)。对(duì)于(yú)相关消息(xī)中(zhōng)提(tí)到(dào)的(de)裁员超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工(gōng)资(zī)以及(jí)精简计(jì)划等(děng)信(xìn)息，福特中国代理公关则回应(yīng)称，除了上述回应(yīng)内容(róng)外，暂无最(zuì)新信息(xī)。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市(shì)场正进行新的一(yī)轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽车在南昌签(qiān)署框架协(xié)议，双方宣布在现有(yǒu)合(hé)作基(jī)础上，进一步(bù)扩大(dà)江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未(wèi)来战略(lüè)将会改变(biàn)。”福特汽(qì)车公司(sī)总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季(jì)度财(cái)报电(diàn)话会议上(shàng)表示：“我们将在中国(guó)开展投资更低、更精简、更专注、回报更高的(de)业(yè)务。” 据其(qí)介绍(shào)，福(fú)特将更加(jiā)关注中国市场的商用车业务(wù)，同时(shí)计划将(jiāng)其在中国(guó)的工厂用(yòng)作经济(jì)型(xíng)电动汽(qì)车和燃油(yóu)商用车(chē)的出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽车(chē)市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前(qián)述回应上看，福(fú)特中(zhōng)国(guó)并(bìng)未对“裁员”消(xiāo)息作(zuò)出(chū)否认，同时称其“正在打造一个(gè)更加精简、灵(líng)活的组织结(jié)构(gòu)”。在业(yè)界看来，这背后或是福特面对在(zài)华市场(chǎng)销量(liàng)下(xià)滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中国(guó)官网(wǎng)及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市(shì)场全(quán)年销量为49.6万辆，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如(rú)此(cǐ)，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在(zài)华销量曾创(chuàng)下127万(wàn)辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的(de)同时，福特(tè)在中国市场面临的(de)电(diàn)动化(huà)转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福特曾在(zài)多(duō)份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特(tè)将投(tóu)入超过500亿美元(yuán)用于开发和制造电动汽车和电池(chí)。到2023年底，该公(gōng)司有望(wàng)达(dá)到60万辆电动汽车(chē)的年(nián)生产率目标。预计到(dào)2030年，福特(tè)全球汽车销量的一半(bàn)将是电(diàn)动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场上的(de)电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际(jì)插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力单反可以带上飞机吗电(diàn)动车型福特电马在国内(nèi)市场也未能激起太大(dà)水花。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今(jīn)年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特(tè)电(diàn)马方面(miàn)的运营(yíng)状况，上(shàng)述代理公(gōng)关(guān)称，“目前还是正(zhèng)常的，没(méi)有(yǒu)看到下岗的(de)信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动(dòng)化转型(xíng)受挫的(de)背景下，2022年(nián)福特在中(zhōng)国的亏损也达到6亿美元（约合(hé)人(rén)民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上最(zuì)先进的(de)电动汽车市场(chǎng)，该公司(sī)正(zhèng)在中国投(tóu)资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福特并非近(jìn)日首家对组织结构进行精简的车(chē)企。日前，江苏悦(yuè)达起亚(yà)有限公司被曝出安排管理(lǐ)岗(gǎng)员工分批次轮休，第一(yī)批轮休时间长达一(yī)年。其随后回应称，这是为顺应全新的电(diàn)动化(huà)时代(dài)的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福(fú)特(tè)也开(kāi)始将希望寄托在中(zhōng)国的(de)出口(kǒu)业(yè)务(wù)上(shàng)。

　　“我(wǒ)们(men)在中(zhōng)国的(de)未来(lái)战略将会改变。”在5月(yuè)2日(rì)召(zhào)开的(de)一(yī)季度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利(lì)给出(chū)了(le)他(tā)对福(fú)特(tè)在华(huá)发展(zhǎn)的(de)思考：福(fú)特在(zài)中(zhōng)国的业务(wù)将更加精(jīng)简、集中，减(jiǎn)少投(tóu)资，专(zhuān)注商(shāng)用车业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆(mǔ)·法(fǎ)利以江铃福特（福(fú)特与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为(wèi)例，表明今后(hòu)福(fú)特会把中(zhōng)国(guó)作(zuò)为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市(shì)场出口(kǒu)价格更低的电动车和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产(chǎn)品(pǐn)及其在(zài)中国的林肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在(zài)中国(guó)获(huò)得更好的投资(zī)回报。

　　而(ér)福(fú)特中国(guó)业务布局的转变也十(shí)分迅速。就在财报(bào)会议召开几天后的5月11日(rì)，福特即单反可以带上飞机吗宣布与江铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议(yì)，在(zài)现有合作(zuò)基础上，进一步(bù)扩大(dà)江铃(líng)汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了(le)解，该项合作框架(jià)协议旨在充分利用江(jiāng)铃汽车的工(gōng)程、制造(zào)能力(lì)和成本优势， 结(jié)合福特遍布全球的销售(shòu)网络(luò)，推动包括经济型电动和燃油(yóu)商(shāng)用(yòng)车在内的更多产(chǎn)品走向(xiàng)世(shì)界(jiè)。

　　“中国(guó)对福特(tè)来说有(yǒu)着举足轻(qīng)重的战略意义。”福特中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吴胜波(bō)如此评价双(shuāng)方进一步加强合作(zuò)：“江铃汽车(chē)有(yǒu)着强大的工业化能(néng)力(lì)，我们相(xiāng)信它(tā)能成为(wèi)福特在中国重要的工程和制造(zào)中心之一，通过出口具备国(guó)际水准的产品(pǐn)，助力(lì)福特全球的(de)战(zhàn)略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽(qì)车于1995年(nián)战(zhàn)略投资江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车，并(bìng)成为江铃汽车的第二(èr)大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和(hé)全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南美(měi)等地区(qū)全年出口量超6万(wàn)台(tái)。

　　在(zài)部(bù)分(fēn)业内人士(shì)看(kàn)来，无(wú)论是精简组织架构、还是谋求发(fā)展中国出(chū)口业务，福特(tè)的(de)种(zhǒng)种尝(cháng)试都是在(zài)努力顺(shùn)应时代(dài)发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行(xíng)官吴(wú)胜波改革的(de)魄(pò)力很强。虽然目(mù)前看(kàn)来电动汽车(chē)领域落后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功(gōng)，就能更好(hǎo)保护(hù)其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中(zhōng)国员工(gōng)对时代(dài)财经(jīng)如(rú)此评(píng)价当下福特中国面(miàn)临的挑战：“一时的(de)阵痛是(shì)为(wèi)了更好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了(le)好。”

　　福特(tè)方(fāng)面信(xìn)息(xī)显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董事(shì)总(zǒng)经(jīng)理兼首(shǒu)席运营官(guān)。今(jīn)年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官(guān)，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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