周(zhōu)四（4月20日）美股低(dī)开低收，三(sān)大(dà)指数收盘集体(tǐ)下跌。

　　截至收盘，道(dào)琼(qióng)斯指数跌(diē)0.33％，报(bào)33,786.62点(diǎn)；标普500指(zhǐ)数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克(kè)综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位官员(yuán)又接连发出“鹰派”信号：美联(lián)储理事鲍曼表示，降低通胀(zhàng)对经(jīng)济(jì)至关重要；达拉斯联储主席(xí)洛(luò)根表示，通胀水平一(yī)直过(guò)高；克(kè)利夫兰联储主席(xí)梅斯特则倾向于将(jiāng)利率提(tí)高(gāo)到5％以(yǐ)上。这些发言打压了美(měi)股走势，使对利(lì)率较为敏(mǐn)感的纳指领(lǐng)跌(diē)三大(dà)指数。

　　而(ér)在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日(rì)以(yǐ)来最大跌幅，并(bìng)创1月27日以来(lái)收盘新低，市值(zhí)蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现位于第八。昨(zuó)日美(měi)股盘后公布的业绩报告显示(shì)，公司Q1营(yíng)业(yè)利润率为11.4％，远(yuǎn)低(dī)于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多(duō)月(yuè)的时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售价降低(dī)了29％。公司(sī)CEO马(mǎ)斯克还在电话会上强调，相对于低产量和高(gāo)利润率，争取增加(jiā)销量和(hé)扩大车队规模是此时的(de)正(zhèng)确选择。而(ér)特斯拉掀(xiān)起的价格战也令财务状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内这(zhè)两(liǎng)家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目(mù)前为止(zhǐ)，标(biāo)普500指数成份股中约有16％的(de)公司公布了业绩，其中约(yuē)76％的公(gōng)司EPS超出预期。由(yóu)于宏观环境的逆(nì)风(fēng)，华尔街在设定预期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考验可能会在下(xià)周到(dào)来(lái)，“因(yīn)为(wèi)只有(yǒu)大型科技公司(sī)开始公布(bù)业绩，财(cái)报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市场一直在(zài)横盘整理，“我(wǒ)们(men)还没有找到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格战还要继续打下去(qù)！//

　　特斯拉首席执行官马斯(sī)克明确表态，尽管(guǎn)今年年初的降价策略对(duì)盈利能力造成(chéng)了重大影响，但(dàn)特(tè)斯(sī)拉公司(sī)将继续(xù)降价(jià)以(yǐ)刺激需求。这导(dǎo)致特斯(sī)拉(lā)股价(jià)大(dà)跌。

　　这家电动汽车(chē)制造商第(dì)一财(cái)季营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此(cǐ)前(qián)预(yù)期是12.2％。在特斯拉采取一系列(liè)大(dà)幅(fú)降价行动(dòng)后，其营业利润率成为(wèi)华尔街最为关注的业绩(jì)指标。

　　当地时间周(zhōu)三晚些时候，马斯克在财报电(diàn)话会议上强(qiáng)调，我们(men)认为，相对于低产量和(hé)高(gāo)利润率，争取增加销量和扩大(dà)车队规模是此(cǐ)时的正确选择。他和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对(duì)今年汽车行业(yè)利润率的预期，并一再警(jǐng)告称(chēng)，经济形势面(miàn)临不确定性。

　　特(tè)斯拉的降(jiàng)价(jià)无(wú)论是在规模还是在时间跨(kuà)度上都是令人侧目的，在短短三个(gè)多月(yuè)的时间(jiān)里，它将Model Y的起售价(jià)降(jiàng)低了29％。

　　价格战(zhàn)引发了投资者的争论(lùn)，尽管特斯拉仍然是(shì)全球领先的电动汽车制造商，但随着借贷成本上升(shēng)，以及(jí)越来越多的汽车制造商推出具有(yǒu)竞争(zhēng)力的插电式车型(xíng)，特斯拉的销量(liàng)可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经(jīng)历一段艰(jiān)难时期，他们在努力维(wéi)持局面，但投资者希(xī)望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯(sī)拉对(duì)怎(zěn)样的盈利水平感到满意时，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润(rùn)率下降影(yǐng)响到特斯(sī)拉对未来产品进行再投资的能力时，才会感到(dào)担忧，还有很大的降价(jià)空间。

　　特斯拉(lā)重申了(le)50％的复合(hé)年增长目标，汽车交付数量将(jiāng)至少增加到180万辆。该公司(sī)在(zài)本(běn)季度生(shēng)产了440808辆汽车，交(jiāo)付(fù)了(le)422875辆汽车，导致库存积(jī)压(yā)达到(dào)了2020年(nián)初的水平。

　　马斯克表示(shì)，特(tè)斯拉(lā)并不打算(suàn)让竞(jìng)争对手破(pò)产，而是希(xī)望(wàng)在利(lì)率上升和通胀(zhàng)加(jiā)剧(jù)的情况(kuàng)下，让人们(men)更容易(yì)买到特斯拉的汽车。10公斤滚筒洗衣机尺寸长宽高，一般洗衣机的尺寸是多少厘米trong>

　　特斯(sī)拉称(chēng)：“许多汽(qì)车厂商都在努力解决其电动车项目的单位(wèi)经(jīng)济效(xiào)益相关(guān)挑战，在这种情况下，我们(men)的目标(biāo)是利用自身作为成本领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在利用利润空间来创造更多需求，他们(men)可以通过降低价(jià)格，排挤其他(tā)公(gōng)司的(de)生存空间。

　　特斯拉掀起的价格(gé)战(zhàn)可能已令财(cái)务状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初(chū)创公司(sī)遭(zāo)受池(chí)鱼之殃，同时也将(jiāng)加(jiā)速电(diàn)动汽车在美国的普及，令潜在竞争对手能从(cóng)汽油车中捞取巨额利润的(de)窗口(kǒu)期(qī)不(bù)断缩短。

　　但在中国(guó)，这种策略是一(yī)条(tiáo)危(wēi)险路径。中国汽车制(zhì)造商(shāng)在打(dǎ)价(jià)格(gé)战(zhàn)方面也非常拿手，特斯拉要想(xiǎng)通过拼成本在(zài)以成本优势闻名的中国取胜恐(kǒng)怕(pà)很难。

　　//SpaceX确(què)认(rèn)星舰发射数分钟后在空中解体(tǐ)爆炸//

　　北京时(shí)间(jiān)周四晚间，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升空，但短短数分钟后(hòu)就在空中解体爆炸，未能达成其余的实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上(shàng)也确认了这(zhè)一结果，表(biǎo)示在火(huǒ)箭分离阶段前出现了快速(sù)且计划(huà)外的解体。公司团队(duì)将(jiāng)审阅相关(guān)数(shù)据，为下一次实验做准备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解(jiě)释一下(xià)，图中的星舰分(fēn)为(wèi)两个(gè)部分(fēn)，星舰载(zài)客飞(fēi)船和(hé)超重(zhòng)型火箭。按照之前公开的(de)信息(xī)，在最佳的(de)预设情境(jìng)中(zhōng)，飞船将在发射(shè)3分(fēn)钟后与火(huǒ)箭分离。在首次(cì)飞行测试中并(bìng)不会进入(rù)近地轨道，而(ér)是在地表上空约150英里处(chù)飞行，随后在夏威夷附近的太平(píng)洋(yáng)上溅落。

　　这(zhè)项发射试(shì)验(yàn)原本定(dìng)于当地时(shí)间本周(zhōu)一进行，但(dàn)由于在燃料加注的过程中出现(xiàn)“阀(fá)门冻住”的(de)意外被迫推迟至今(jīn)天。

　　在财(cái)联社(shè)之前的报(bào)道中(zhōng)也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直试图(tú)降低(dī)外界(jiè)的期望(wàng)，特别强调担忧推力超强的火箭发动(dòng)机可能(néng)把发(fā)射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动力(lì)，其推力(lì)将(jiāng)超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪(jì)录保持者(zhě)土星(xīng)5号火(huǒ)箭的两倍。

　　从发射现场升(shēng)腾(téng)起(qǐ)的(de)烟(yān)雾(wù)，也能感受到(dào)火箭推力的(de)威(wēi)压(yā)。

（来源：视频直播(bō)）

　　密(mì)密麻麻的火箭助推器(qì)特写(xiě)。

（来(lái)源：视频(pín)直播(bō)）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些不(bù)对劲(jìn)...

（来源：视频直播(bō)）

　　发射后(hòu)约4分钟(zhōng)，星舰整体在空(kōng)中解体爆炸。

（来源：视频直播(bō)）

　　值得(dé)一提(tí)的是，在火箭爆炸(zhà)之后，现场(chǎng)的SpaceX员(yuán)工(gōng)并没有表现出沮丧的(de)情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场督战(zhàn)的马斯克也面对(duì)镜头挤出了一(yī)个微(wēi)笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期还是(shì)达成(chéng)了。

　　在发(fā)射后10公斤滚筒洗衣机尺寸长宽高，一般洗衣机的尺寸是多少厘米(hòu)，马斯(sī)克也抽空(kōng)更新了社交媒体，对(duì)SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次(cì)为(wèi)“数月之后的下一次测试”学到了不少知识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星(xīng)舰(jiàn)的(de)下一步还有哪(nǎ)些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调(diào)“今天测试(shì)的成功之(zhī)处在于我们学到了(le)什么”，但留给科学(xué)家(jiā)们实现稳(wěn)定星(xīng)际投送(sòng)的(de)时(shí)间(jiān)表(biǎo)依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿耳忒弥(mí)斯3号(hào)的载人(rén)登月任务，如(rú)果(guǒ)这个项目没有被取消的(de)话，理论上的最早发射时(shí)间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需(xū)要证明(míng)星(xīng)舰(jiàn)具(jù)备稳定投送地球轨道的能力。更具(jù)有(yǒu)挑战性的是，如何证明星舰有稳定飞(fēi)向月球的(de)能力。

　　受制(zhì)于该飞(fēi)船的(de)重(zhòng)量，SpaceX需(xū)要在(zài)飞船围绕地球轨道飞行时就为其配送燃料——可(kě)能需要十几次发射，才(cái)能满足(zú)一艘星舰飞船跨(kuà)越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的发射结(jié)果对特斯拉的股价并(bìng)没有(yǒu)产生(shēng)太大(dà)影响。周四开盘大跌近8％的主要原因是早些时(shí)候发布的Q1财(cái)报。经历多轮降(jiàng)价后，特斯拉(lā)的Q1利(lì)润(rùn)率出现收(shōu)窄(zhǎi)，但公司暗示(shì)接下(xià)来还(hái)会继续降价。