关于中国飞机事故(gù)率是多少的最(zuì)新(xīn)知识答(dá)案内容如下：

　　1、中国飞(fēi)机(jī)事故(gù)率是(shì)百万分之一。

　　2、按每百万次飞行发生(shēng)的有人员死亡(wáng)的(de)空(kōng)难(nán)事故的次数计算，1991年是1.7次(cì)，1999年首(shǒu)次降到1次(cì)以下(xià)，2000年(nián)再次下降到0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡(wáng)性空难。换(huàn)句话说，如(rú)果有(yǒu)人每天坐一(yī)次飞机，要3223年才(cái)遇上一次空难。还(hái)应该说明(míng)的是，死亡(wáng)性空难并不是所有旅(lǚ)客(kè)全(quán)部死(sǐ)亡。根(gēn)据(jù)国际民(mín)航组织的统计，1959—1997年的全部空难事(shì)故中，飞(fēi)机全毁，且有人员(yuán)死亡的占58%;飞机(jī)全毁，但无人员死亡的占32%;飞机(jī)没有(yǒu)全毁(huǐ)，但(dàn)有人员(yuán)死(sǐ)亡(wáng)的占10%。

　　3、实际(jì)上航空事故有50%发生在着陆阶段。30%发(fā)生在起飞阶(jiē)段，这两(liǎng)个时(shí)段的(de)飞(fēi)机高度(dù)和速度都不(bù)是很大。如果飞行员处(chù)置(zhì)得当，那么(me)在大多数情(qíng)况下飞机(jī)都不会以(yǐ)很(hěn无菌蛋是什么，无菌蛋是什么蛋px;'>无菌蛋是什么，无菌蛋是什么蛋)强(qiáng)烈的力量撞击地面。就算是高空事故(gù)，只要不是空中解体(tǐ)或者撞(zhuàng)山(shān)，哪(nǎ)怕两(liǎng)台发动(dòng)机都停(tíng)了，飞行员仍然会(huì)有较大的把(bǎ)握(wò)让飞机迫降。实际上像空中发动机停车，空中遭遇大型鸟(niǎo)击，高空风，强雷击(jī)这样的事无菌蛋是什么，无菌蛋是什么蛋故，在中国一(yī)年(nián)都会有(yǒu)好几次。但是80%以上是零伤亡。飞机(jī)结(jié)构(gòu)的设计本身就(jiù)考(kǎo)虑到了一旦出(chū)现(xiàn)事故的后果，只要不是从高空直接掉下来，对于乘(chéng)客还是能(néng)够起到一定(dìng)的保护作用的。机(jī)毁而(ér)人不亡，至少是不全亡的情况其实还是(shì)很常(cháng)见的。上面说的93年东航(háng)飞机坠毁，整架飞(fēi)机断成(chéng)三截，但是(shì)也只(zhǐ)死了2个(gè)人。空难的伤(shāng)亡程(chéng)度(dù)取决于以下几点。

　　4、事故类型。如果是空(kōng)中解体(tǐ)或者(zhě)撞机，那就(jiù)是没有救的了。其他的(de)只要处置得(dé)当，仍然会有(yǒu)一(yī)定的(de)生还几率(lǜ)。比如说2002年在韩国(guó)坠毁(huǐ)的国航飞(fēi)机，虽然是(shì)撞山(shān)，但是(shì)仍(réng)然有38人生还，其中包括飞行员(yuán)。飞行员和空(kōng)管的(de)处置。对(duì)于不同的空(kōng)难类(lèi)型会(huì)有不同(tóng)的处置方案，各(gè)方(fāng)面(miàn)都会烂熟于胸，唯(wéi)一需要担心的是飞行员是(shì)否足够冷静。比如1994年西北航坠毁的图-154飞机，虽然(rán)直接(jiē)原因是(shì)维护(hù)错(cuò)误(wù)，但(dàn)是(shì)只要当(dāng)时飞行(xíng)员处置得当(dāng)，还是可以避免机毁人亡(wáng)的。机(jī)上乘客的应对。是否(fǒu)系好安全带，是(shì)否采取正(zhèng)确的抗(kàng)冲击姿势，是(shì)否听从指(zhǐ)挥及时有效的撤离等等。2007年(nián)台湾华航的一架737-800在冲绳着陆时(shí)起火(huǒ)，两分钟后爆(bào)炸。但(dàn)是就(jiù)是这两分钟的(de)时间，机上一百多人全部撤离，只有3人受伤，没有(yǒu)一个死亡。急救是否到位(wèi)。应该说绝大(dà)部(bù)分事故发生在机场附近，救援通(tōng)常都很及时(shí)，但是(shì)如果飞(fēi)机坠毁在(zài)荒(huāng)山(shān)野岭，那可(kě)就真的要听天由命(mìng)了。

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