周四（4月20日(rì)）美(měi)股(gǔ)低(dī)开低收(shōu)，三大(dà)指(zhǐ)数收(shōu)盘集(jí)体下跌。

　　截至(zhì)收(shōu)盘，道琼斯指(zhǐ)数跌(diē)0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日(rì)内(nèi)，美联储多(duō)位官(guān)员(yuán)又接连发(fā)出“鹰派”信号：美联储理事鲍(bào)曼表示(shì)，降低(dī)通胀对(duì)经济至关重(zhòng)要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水平一(yī)直过高；克利夫兰联(lián)储(chǔ)主席梅斯特则倾向于将利率提高到(dào)5％以(yǐ)上。这些发言打压了美股(gǔ)走势，使对利率较为敏感的(de)纳指(zhǐ)领跌三(sān)大(dà)指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中(zhōng)，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来(lái)最大跌幅，并创1月27日以来收(shōu)盘(pán)新低，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位于第八。昨日美股(gǔ)盘后公(gōng)布(bù)的业绩报告(gào)显(xiǎn)示(shì)，公司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低于去年同期的(de)19.2％。

　　据了解，在(zài)这(zhè)短短三个多月的时间(jiān)里(lǐ)，特斯(sī)拉将Model Y的(de)起(qǐ)售价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电话会上(shàng)强调，相(xiāng)对于低产量(liàng)和高利润率，争取增加销量和(hé)扩大(dà)车(chē)队规模(mó)是此时的正(zhèng)确选择。而(ér)特斯(sī)拉掀起的价(jià)格(gé)战也(yě)令财务状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池(chí)鱼之殃，日内这两家公司的股价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来看，到目(mù)前为止，标普(pǔ)500指数成份股中约有16％的(de)公司公布了业绩，其中(zhōng)约76％的公(gōng)司EPS超出预(yù)期。由(yóu)于宏观环境的逆(nì)风，华(huá)尔街(jiē)在设定预期(qī)时(shí)过于悲(bēi)观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美(měi)股真正的考验可能会(huì)在下周(zhōu)到来，“因(yīn)为只有(yǒu)大型科技公司开始公(gōng)布业绩，财报(bào)季才算(suàn)正式开始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周(zhōu)市(shì)场一直在横盘整理，“我们(men)还(hái)没有(yǒu)找到(dào)可以打破市场平(píng)衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态(tài)：价格战还要继续打下(xià)去！//

　　特斯拉首席执行官马斯(sī)克明确表态，尽管今年(nián)年初(chū)的降价(jià)策(cè)略对盈利能(néng)力造成了重大影响(xiǎng)，但特斯拉公司(sī)将继续(xù)降(jiàng)价(jià)以刺激需求(qiú)。这(zhè)导致(zhì)特(tè)斯拉股价大跌。

　　这家电动(dòng)汽车制(zhì)造商第一财季(jì)营业利润率为(wèi)11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而分析(xī)师此前预(yù)期(qī)是12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一系列大(dà)幅降价(jià)行动后，其营(yíng)业利润率成为(wèi)华尔街最为关注的(de)业(yè)绩指(zhǐ)标。

　　当地时间周(zhōu)三晚(wǎn)些时候，马斯(sī)克在财报电话(huà)会议上强调(diào)，我们认为，相对(duì)于低产量(liàng)和高利润率，争取(qǔ)增加销量和扩大(dà)车队规模是此时的正确选择。他(tā)和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行业利润(rùn)率(lǜ)的(de)预期，并一再(zài)警告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯(sī)拉的降(jiàng)价无(wú)论(lùn)是在规(guī)模(mó)还是在时(shí)间跨度上(shàng)都是令(lìng)人侧目的，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的起售价(jià)降低了29％。

　　价格(gé)战引发(fā)了投(tóu)资(zī)者(zhě)的(de)争论，尽管(guǎn)特斯拉仍然(rán)是全球领先的电(diàn)动汽车制造商，但(dàn)随着借贷成(chéng)本上升，以及越来越多的(de)汽车制造商推出具有竞争力(lì)的插电式车型，特斯拉的销量(liàng)可能会大幅放(fàng)缓。

　　深水(sh中国有多少个在职少将，中国现有多少在职上将uǐ)资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在(zài)经(jīng)历一(yī)段艰难时期，他们在努(nǔ)力维(wéi)持局面，但投资者(zhě)希(xī)望看(kàn)到一些局面改善(shàn)的趋(qū)势(shì)。”

　　当被问及(jí)特(tè)斯拉对怎样(yàng)的盈利(lì)水平感到(dào)满意时(shí)，马斯(sī)克没(méi)有给出明确的(de)结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率下降影响到特斯(sī)拉对未来(lái)产品进行再(zài)投资(zī)的能力时，才会感到担忧，还有很大的降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的(de)复合年增(zēng)长目(mù)标，汽车交付数量将至少(shǎo)增加(jiā)到180万辆(liàng)。该公司在本季度生产了440808辆汽车(chē)，交付(fù)了(le)422875辆(liàng)汽车，导致库存积压(yā)达到了2020年初的(de)水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯(sī)拉(lā)并不打算让竞(jìng)争对手(shǒu)破产，而是希望在(zài)利率上升(shēng)和通胀加剧的情况(kuàng)下，让人(rén)们更容易(yì)买到特斯拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称(chēng)：“许(xǔ)多汽车厂商都在努力解决其电动车项目的(de)单(dān)位经济效益相关挑战，在这(zhè)种情况下，我(wǒ)们的目标是利用自(zì)身(shēn)作为成本领(lǐng)先者的(de)地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间(jiān)来创造更(gèng)多需求，他们(men)可以通(tōng)过降低(dī)价格，排(pái)挤其他公司的(de)生(shēng)存空间。

　　特(tè)斯拉掀起(qǐ)的价(jià)格战可能已令财务状况(kuàng)不稳(wěn)的(de)Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司遭受(shòu)池鱼之殃，同(tóng)时也将加速电动汽车在美国的(de)普及(jí)，令潜在竞争对手能从汽油车中捞取(qǔ)巨额利润(rùn)的(de)窗口期(qī)不断缩短。

　　但(dàn)在中国(guó)，这种(zhǒng)策略是一条危险路(lù)径(jìng)。中国(guó)汽车制造商在打价格战方(fāng)面也非常拿手，特斯拉要想(xiǎng)通(tōng)过拼成本在以(yǐ)成本优势闻(wén)名的中国(guó)取胜(shèng)恐怕很难。

　　//中国有多少个在职少将，中国现有多少在职上将ong>SpaceX确认星舰发射数分(fēn)钟后在空中解体(tǐ)爆(bào)炸//

　　北(běi)京时(shí)间(jiān)周(zhōu)四晚间，太(tài)空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次成(chéng)功发(fā)射升(shēng)空，但短短数分钟后就(jiù)在空(kōng)中解(jiě)体爆炸(zhà)，未能达成其(qí)余的实验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上也(yě)确认了这(zhè)一(yī)结果，表示在火(huǒ)箭分离阶(jiē)段前出现(xiàn)了快(kuài)速且计划外的解体(tǐ)。公司团队将审阅相关(guān)数据，为(wèi)下一次(cì)实(shí)验做准备(bèi)。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简(jiǎn)单(dān)解释一下，图(tú)中的(de)星舰(jiàn)分(fēn)为两个部分，星舰载客飞(fēi)船和超重型火箭。按照(zhào)之(zhī)前(qián)公开的信息，在最佳(jiā)的预设情境中，飞船将在发射3分(fēn)钟后与(yǔ)火(huǒ)箭分离。在首(shǒu)次飞行测试中并不会进入近地轨道，而(ér)是在地表(biǎo)上空(kōng)约(yuē)150英里处飞行，随后在夏威夷附近(jìn)的太(tài)平洋上(shàng)溅落。

　　这项发射试验原本定于当地时间本周一进行，但由于在燃料加注的过程中(zhōng)出(chū)现“阀门冻住(zhù)”的意(yì)外被迫推迟至今天。

　　在财联(lián)社之前的报道中也(yě)提(tí)到(dào)，SpaceX的老板马斯(sī)克(kè)在星舰首飞(fēi)前一(yī)直(zhí)试图降低外界的期望，特(tè)别强调担忧推力(lì)超(chāo)强的火箭发动机可能(néng)把(bǎ)发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右(yòu)），大(dà)约是目前纪(jì)录(lù)保持者(zhě)土星5号(hào)火箭的(de)两倍。

　　从(cóng)发射现场升腾起的烟雾，也能感受(shòu)到火箭推力(lì)的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻(má)的(de)火箭助推器特(tè)写(xiě)。

（来源：视频直播）

　　火箭(jiàn)的(de)姿态开始(shǐ)有些不(bù)对劲...

（来源：视频(pín)直播）

　　发射(shè)后约4分钟(zhōng)，星舰整体(tǐ)在空中解体爆炸。

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　值得一提的(de)是，在(zài)火箭爆炸(zhà)之后，现场的SpaceX员工并没有(yǒu)表现出沮丧的情(qíng)绪，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面对镜头挤出(chū)了一个微笑，至(zhì)少(shǎo)他“火箭(jiàn)别炸发射架(jià)”的预(yù)期还是(shì)达成了。

　　在发射(shè)后，马斯克也抽空更新了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之(zhī)余，强调此次为“数(shù)月之(zhī)后的下一次(cì)测(cè)试”学到了(le)不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的下一步还有哪些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开(kāi)强调“今天(tiān)测试的成功(gōng)之处在于我们(men)学(xué)到了什么”，但留给科学家们实现(xiàn)稳定星际(jì)投(tóu)送的时间表(biǎo)依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执行(xíng)阿耳忒弥斯3号(hào)的(de)载(zài)人(rén)登(dēng)月任务，如果这个项目没有被取消的(de)话，理论上的最早发(fā)射时间就在2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰具备稳定投(tóu)送地(dì)球轨道(dào)的能力。更(gèng)具有挑战性的是，如何证明星(xīng)舰有(yǒu)稳定飞向月球的能(néng)力。

　　受制于该飞船的(de)重量，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地球轨道飞行(xíng)时(shí)就为其配送(sòng)燃料——可能需要十几次发射，才能满足一艘星舰飞(fēi)船跨越(yuè)地月38万公里(lǐ)距离的(de)需(xū)求。

　　顺(shùn)便(biàn)一(yī)提，星舰的(de)发(fā)射结果对特斯(sī)拉(lā)的股价并(bìng)没(méi)有产生太(tài)大影(yǐng)响。周四开盘大跌(diē)近8％的主要原因是(shì)早些时候发布的Q1财报。经历多轮(lún)降价(jià)后，特斯拉的Q1利润率出现收(shōu)窄，但(dàn)公司暗示接(jiē)下来还会(huì)继续(xù)降价。